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原文传递用于高原高寒地区高速公路路面的抗凝冰工艺设计方法

专利名称：	用于高原高寒地区高速公路路面的抗凝冰工艺设计方法
摘要：	本发明公开了用于高原高寒地区高速公路路面的抗凝冰工艺设计方法，属于高速公路路面抗凝冰设计技术领域，包括以下步骤：根据高原高寒高海拔地区的环境特点，预测导电发热材料在高原高寒高海拔地区的抗凝冰效果；在高原高寒高海拔地区的试验段，现场铺筑由导电发热材料形成的抗凝冰路面，获取抗凝冰路面的融冰/雪效果和路面结构可靠性；基于预测得到的抗凝冰效果，以及现场铺筑得到的融冰/雪效果，结合施工现场气象状况，依据路面结构可靠性，设计并获取高原高寒高海拔地区的抗凝冰路面的技术参数和施工方法；相比其他借助太阳能方式，碲化镉玻璃单位面积发电量较高的一种，且其电热的末端和辅材与路面的工艺具有很好的适配前景。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	四川省交通建设集团有限责任公司
发明人：	廖东博;郑茂;梁海
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-01T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202311127999.1
公开号：	CN117077267A
代理机构：	北京瑞盛铭杰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李绩
分类号：	G06F30/13;E01C11/24;E01C11/26;G06F30/20;G06F119/14;G;E;G06;E01;G06F;E01C;G06F30;E01C11;G06F119;G06F30/13;E01C11/24;E01C11/26;G06F30/20;G06F119/14
申请人地址：	610041 四川省成都市武侯区二环路西一段90号四川高速大厦八楼A区B区
主权项：	1.用于高原高寒地区高速公路路面的抗凝冰工艺设计方法，其特征在于，采用基于导电发热材料的电热转化原理进行高原高寒地区高速公路路面的融雪除冰，包括以下步骤：根据高原高寒高海拔地区的环境特点，预测所述导电发热材料在所述高原高寒高海拔地区的抗凝冰效果；在所述高原高寒高海拔地区的试验段，现场铺筑由所述导电发热材料形成的抗凝冰路面，获取所述抗凝冰路面的融冰/雪效果和路面结构可靠性；基于预测得到的抗凝冰效果，以及现场铺筑得到的融冰/雪效果，结合施工现场气象状况，依据所述路面结构可靠性，设计并获取所述高原高寒高海拔地区的抗凝冰路面的技术参数和施工方法。 2.根据权利要求1所述用于高原高寒地区高速公路路面的抗凝冰工艺设计方法，其特征在于：在通过导电发热材料的电热转化原理进行融雪除冰的过程中，所述导电发热材料为碲化镉。 3.根据权利要求2所述用于高原高寒地区高速公路路面的抗凝冰工艺设计方法，其特征在于：在预测碲化镉的抗凝冰效果的过程中，构建由碲化镉组成的光伏/光热系统的路面结构，进行不同加热温度和功率时路面板表层温度与融雪（冰）速率的相关性分析，得到热管深度、间距、加热流体温度、环境条件在不同工况下对路面板融雪效果的影响，确定所述路面结构的抗凝冰系统的最优结构参数，获取所述抗凝冰效果。 4.根据权利要求3所述用于高原高寒地区高速公路路面的抗凝冰工艺设计方法，其特征在于：在预测碲化镉的抗凝冰效果的过程中，针对实时抗凝冰过程，获取预热时间对路面板抗凝冰效果的影响规律，分析预热过程中路面板内部温度随着预热时间的变化以及降雪过程中路面积雪的分布、温度分布随时间变化的规律，结合所述最优结构参数，生成所述抗凝冰效果。 5.根据权利要求4所述用于高原高寒地区高速公路路面的抗凝冰工艺设计方法，其特征在于：在获取环境特点的过程中，所述环境特点包括风速、风向、日照强度、福射量、温度、湿度、降雪强度的变化规律。 6.根据权利要求5所述用于高原高寒地区高速公路路面的抗凝冰工艺设计方法，其特征在于：在获取抗凝冰路面的路面结构可靠性的过程中，对所述抗凝冰路面进行加载试验，获取路面结构在不同应力条件下的结构参数，并进行可靠性评判，获取所述抗凝冰路面的路面结构可靠性。 7.根据权利要求6所述用于高原高寒地区高速公路路面的抗凝冰工艺设计方法，其特征在于：在设计技术参数的过程中，基于由碲化镉组成的光伏/光热系统的路面结构，结合输入功率、导电层厚度、热量传递方式进行分析，以提高其电热性能为目标，设计所述抗凝冰路面的技术参数。 8.根据权利要求7所述用于高原高寒地区高速公路路面的抗凝冰工艺设计方法，其特征在于：在设计施工方法的过程中，基于设计的所述技术参数，通过室内外的抗凝冰试验和室外抗凝冰抗雪实验，获取碲化镉发电路面在自然环境下的工作特性；依据所述工作特性和所述技术参数，设计所述抗凝冰路面的施工方法。
所属类别：	发明专利