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原文传递踏板电动车

专利名称：	踏板电动车
摘要：	本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种踏板电动车包括：车架单元、悬架单元、覆盖件、车轮单元、车把单元和电池单元。覆盖件至少部分连接至车架单元上，且覆盖件包括踏板单元，踏板单元位于踏板电动车的下部。车轮单元至少部分通过悬架单元连接至车架单元上。车把单元至少部分连接至车架单元。电池单元安装于踏板单元内。车轮单元还包括前轮和后轮，定义前轮的轮轴和后轮的轮轴之间的距离为踏板电动车的轴距，踏板电动车的轴距为M1，电池单元在前后方向上的中心线至前轮轮轴的垂直距离为M2，其中，M2/M1大于或等于0.3且小于或等于0.8。本申请提供的踏板电动车，行驶更加稳定，安全性和操控性好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江春风动力股份有限公司
发明人：	杨东来;郑晓东;魏威;金玉强;谢洪刚
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202321048207.7
公开号：	CN220054022U
代理机构：	杭州华进联浙知识产权代理有限公司
代理人：	范丽霞
分类号：	B62J43/20;B62J43/16;B62K11/02;B;B62;B62J;B62K;B62J43;B62K11;B62J43/20;B62J43/16;B62K11/02
申请人地址：	311199 浙江省杭州市临平区余杭经济开发区五洲路116号
主权项：	1.一种踏板电动车，包括：车架单元；悬架单元；覆盖件，所述覆盖件至少部分连接至所述车架单元上，且所述覆盖件包括踏板单元，所述踏板单元位于所述踏板电动车的下部；车轮单元，所述车轮单元至少部分通过所述悬架单元连接至所述车架单元上；车把单元，所述车把单元至少部分连接至所述车架单元；其特征在于，所述踏板电动车还包括：电池单元，所述电池单元安装于所述踏板单元内；所述车轮单元还包括：前轮和后轮，定义所述前轮的轮轴和所述后轮的轮轴之间的距离为所述踏板电动车的轴距，所述踏板电动车的轴距为M1，所述电池单元在前后方向上的中心线至所述前轮轮轴的垂直距离为M2，其中，M2/M1大于或等于0.3且小于或等于0.8。 2.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述车架单元为一体成型结构。 3.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述踏板单元内形成有安装空间，所述电池单元安装于所述安装空间内。 4.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述车架单元包括第一车架及第二车架，所述电池单元位于所述第一车架与所述第二车架之间，且所述电池单元分别与所述第一车架及所述第二车架连接。 5.根据权利要求4所述的踏板电动车，其特征在于，所述第一车架、所述第二车架与所述电池单元之间通过锁紧件进行连接。 6.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述踏板单元包括第一踏板，所述第一踏板位于所述车架单元靠近所述车把单元的一侧并与所述车架单元连接，所述第一踏板用于承载驾驶人员的脚部。 7.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述踏板单元包括第二踏板，所述第二踏板设于所述车架单元远离所述车把单元的一侧并与所述车架单元连接，所述第二踏板用于承载所述电池单元。 8.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述悬架单元的一端与所述后轮连接，所述悬架单元的另一端与所述车架单元连接。 9.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述踏板电动车还包括鞍座，所述鞍座安装于所述车架单元。 10.根据权利要求9所述的踏板电动车，其特征在于，所述踏板电动车还包括头盔箱，所述头盔箱设于所述鞍座的下方，且所述头盔箱至少部分与所述车架单元连接。
所属类别：	实用新型