详情

原文传递气体检测元件、排气系统和车辆

专利名称：	气体检测元件、排气系统和车辆
摘要：	本公开涉及一种气体检测元件、排气系统和车辆，气体检测元件包括用于获取待测气体的数据的本体和设置在本体的外侧的防护层，防护层中设置有导向孔，导向孔用于将待测气体引向本体，其中，导向孔包括多个第一导向孔，第一导向孔与防护层和本体的接触面互成夹角，以对进入导向孔中的冷凝液进行分流。第一导向孔用于对进入防护层的冷凝液分流，通过延长冷凝液流通路径加快对液体蒸发，减少冷凝液在低温时与本体接触导致本体开裂的可能，通过第一导向孔对液体的分流布置，在排气系统中的发动机点火后，可以使本体可以直接快速加热运行至工作温度，无需缓慢加热防止本体开裂，使发动机快速进入闭环控制，更精确的控制空燃比，从而减少有害物排放。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	杨兵权;林信平;邓天有;江品颐;李和祯
专利状态：	有效
申请日期：	2023-10-13T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202311324216.9
公开号：	CN117054618A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	崔莹莹
分类号：	G01N33/00;B60K13/04;B60R11/00;F01N13/00;G;B;F;G01;B60;F01;G01N;B60K;B60R;F01N;G01N33;B60K13;B60R11;F01N13;G01N33/00;B60K13/04;B60R11/00;F01N13/00
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种气体检测元件，其特征在于，所述气体检测元件包括用于获取待测气体的数据的本体和设置在所述本体的外侧的防护层，所述防护层中设置有导向孔，所述导向孔用于将待测气体引向所述本体，其中，所述导向孔包括多个第一导向孔，所述第一导向孔与所述防护层和所述本体的接触面互成夹角，以对进入所述导向孔中的冷凝液进行分流。 2.根据权利要求1所述的气体检测元件，其特征在于，所述第一导向孔为长条状孔。 3.根据权利要求2所述的气体检测元件，其特征在于，所述长条状孔与所述接触面形成的夹角的范围为0°~45°。 4.根据权利要求1所述的气体检测元件，其特征在于，所述第一导向孔的长度与厚度的比值的范围为5~25。 5.根据权利要求1所述的气体检测元件，其特征在于，至少部分所述第一导向孔之间相互间隔设置。 6.根据权利要求1所述的气体检测元件，其特征在于，所述导向孔还包括多个球状的气腔，多个所述气腔相互连接形成多个第二导向孔，所述第二导向孔连通所述第一导向孔、外部以及所述本体中的至少两者。 7.根据权利要求6所述的气体检测元件，其特征在于，所述气腔的长度与厚度的比值的范围为0.5~2。 8.根据权利要求6所述的气体检测元件，其特征在于，所述防护层的远离所述本体的表面至接近所述本体的表面之间的距离为距离λ，多个所述第一导向孔的总体积V1与多个所述气腔的总体积V2的比值为比值q，所述导向孔的总体积与所述防护层的总体积的比值为比值p，且λpq的范围为5μm≤λpq≤1000μm。 9.根据权利要求8所述的气体检测元件，其特征在于，所述比值q的范围为0.5-2，所述比值p的范围为0.15-0.6。 10.根据权利要求9所述的气体检测元件，其特征在于，所述距离λ的范围为50μm-1500μm。 11.根据权利要求1所述的气体检测元件，其特征在于，所述本体包括：检测部，用于获取所述待测气体的数据；加热部，所述加热部用于对所述检测部进行加热；和第一传导件，所述第一传导件与所述检测部相接触，且所述加热部设置在所述第一传导件中。 12.根据权利要求11所述的气体检测元件，其特征在于，所述检测部包括：第一电极；第二电极；和第二传导件，设置在所述第一电极与所述第二电极之间，其中，所述第一电极通过所述导向孔与待测气体相连通，所述第二电极与基准气体相连通，用于使所述第一电极和所述第二电极形成电势差。 13.根据权利要求11所述的气体检测元件，其特征在于，所述加热部包括：绝缘层；和加热电极，所述加热电极设置在所述绝缘层中。 14.根据权利要求1所述的气体检测元件，其特征在于，所述本体包括：引线段，所述引线段与外部电路和基准气体相连接，且所述引线段的外表面包覆有密封件，用于隔绝待测气体和冷凝液；和检测段，与所述引线段连接，所述防护层包裹在所述检测段的外侧，所述检测段通过所述导向孔与待测气体相接触，所述检测段通过所述引线段与基准气体连通。 15.一种排气系统，其特征在于，包括权利要求1-14中任一项所述的气体检测元件。 16.一种车辆，其特征在于，包括权利要求15中所述的排气系统。
所属类别：	发明专利