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原文传递车辆底盘及车辆

专利名称：	车辆底盘及车辆
摘要：	本实用新型提供一种车辆底盘及车辆。本实用新型提供的车辆底盘包括车架、多个车桥、车轮以及液压转向系统，多个车桥沿车架的长度方向间隔设置在车架上，车轮沿车架的宽度方向设置在车桥的两端；液压转向系统包括液压泵、液压缸、液压管以及转向机，转向机和液压泵位于车架的前端，车桥包括第一车桥，第一车桥位于车架的尾端，液压缸的固定设置在车架的尾端，液压缸的移动端与第一车桥相连，以通过液压缸驱动第一车桥进行转向，液压泵、液压缸以及转向机之间通过液压管连接，以通过转向机控制液压缸的动作。本实用新型提供一种车辆底盘及车辆，可以减小车辆底盘转弯半径，减少对底盘尾部轮胎的磨损。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中国重汽集团济南动力有限公司
发明人：	韩建国;沙迪;秦家荣;庞浩楠
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-29T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202321687001.9
公开号：	CN219969777U
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	弋梅梅;刘芳
分类号：	B62D21/00;B62D5/06;B60B35/00;B;B62;B60;B62D;B60B;B62D21;B62D5;B60B35;B62D21/00;B62D5/06;B60B35/00
申请人地址：	250000 山东省济南市章丘市圣井唐王山路北潘王路西
主权项：	1.一种车辆底盘，其特征在于，包括车架、多个车桥、车轮以及液压转向系统，多个所述车桥沿所述车架的长度方向间隔设置在所述车架上，所述车轮沿所述车架的宽度方向设置在所述车桥的两端；所述液压转向系统包括液压泵、液压缸、液压管以及转向机，所述转向机和所述液压泵位于所述车架的前端，所述车桥包括第一车桥，所述第一车桥位于所述车架的尾端，所述液压缸的固定设置在所述车架的尾端，所述液压缸的移动端与所述第一车桥相连，以通过所述液压缸驱动所述第一车桥进行转向，所述液压泵、液压缸以及转向机之间通过所述液压管连接，以通过所述转向机控制所述液压缸的动作。 2.根据权利要求1所述的车辆底盘，其特征在于，所述液压管包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管为软管，所述第二连接管为刚性管，所述第一连接管的第一端与所述液压缸相连，所述第一连接管的第二端与所述第二连接管相连。 3.根据权利要求2所述的车辆底盘，其特征在于，还包括第二车桥和第三车桥，所述第二车桥与所述第一车桥沿所述车架的长度方向相邻，所述第二车桥位于所述第一车桥和所述第三车桥之间，所述第三车桥位于所述车架的前端，所述第一连接管位于所述第二车桥和所述第一车桥之间。 4.根据权利要求3所述的车辆底盘，其特征在于，还包括第一悬架，所述第一悬架连接在所述第一车桥和所述车架之间。 5.根据权利要求4所述的车辆底盘，其特征在于，还包括减震限位器，所述减震限位器设置在所述第一车桥处，以限制所述第一悬架中的减震器的回弹动作。 6.根据权利要求5所述的车辆底盘，其特征在于，还包括横向推力杆，所述横向推力杆连接在所述减震限位器与所述第一车桥之间，以限制所述第一车桥的动作。 7.根据权利要求6所述的车辆底盘，其特征在于，所述第一悬架为空气悬架，所述第一悬架包括两个位于所述车架两侧的气囊，两个所述气囊之间连接有加固板，所述加固板用以加强所述第一悬架的结构。 8.根据权利要求7所述的车辆底盘，其特征在于，所述车桥还包括第四车桥和第五车桥，所述第四车桥和第五车桥相邻，所述第四车桥和所述第五车桥位于所述第二车桥和所述第三车桥之间，且所述第四车桥与所述第二车桥相邻。 9.根据权利要求8所述的车辆底盘，其特征在于，还包括第二悬架和第三悬架，所述第二悬架沿所述车架的长度方向位于所述第二车桥和所述第四车桥之间，所述第二悬架的一端连接于所述车架，所述第二悬架的另一端与所述第二车桥、第四车桥均连接在一起，所述第三悬架沿所述车架的长度方向位于所述第五车桥和第三车桥之间，所述第三悬架的一端连接于所述车架，所述第三悬架的另一端与所述第三车桥、第五车桥均连接在一起。 10.一种车辆，其特征在于，包括驾驶室和权利要求1-9任意一项中的车辆底盘，所述底盘包括车架，所述驾驶室位于所述车架的前端。
所属类别：	实用新型