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原文传递用于汽车冷却风扇控制的计算机集群

专利名称：	用于汽车冷却风扇控制的计算机集群
摘要：	本公开提供了“用于汽车冷却风扇控制的计算机集群”。一种机动车辆包括：壳体；多个风扇，所述多个风扇相对于所述壳体布置；处理器，所述处理器由所述壳体包含，生成用于所述风扇的控制信号；以及控制电路，所述控制电路包括传感器和逻辑门，所述传感器检测与所述壳体和风扇相关联的参数，并且所述逻辑门基于来自所述传感器的信号选择性地生成中断所述控制信号并驱动所述风扇的输出。
专利类型：	发明专利
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	M·迪皮伊;B·沃特斯
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-25T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202310456200.7
公开号：	CN117087381A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	鲁恭诚;沈浩
分类号：	B60H1/00;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种汽车气候系统，其包括：至少一个风扇；以及控制电路，其包括至少一个速度传感器，所述至少一个速度传感器被配置为检测所述至少一个风扇的速度；至少一个温度传感器，所述至少一个温度传感器被配置为检测温度；以及逻辑门，所述逻辑门被配置为响应于指示所述速度的信号小于阈值速度并且指示所述温度的信号大于阈值温度，生成输出从而以大于所述阈值速度的速度驱动所述至少一个风扇。 2.如权利要求1所述的汽车气候系统，其中所述控制电路还包括锁存器，所述锁存器被配置为保持所述输出从而以大于所述阈值速度的所述速度驱动所述至少一个风扇，而不管所述信号，直到气候系统断电。 3.如权利要求1所述的汽车气候系统，其中所述控制电路还包括至少一个驱动器，所述至少一个驱动器被配置为将所述输出转换为电压信号以驱动所述至少一个风扇。 4.如权利要求1所述的汽车气候系统，其中所述逻辑门包括“或”门和“与”门，所述“或”门被配置为接收与所述至少一个温度传感器相关联的信号，并且所述“与”门被配置为接收来自所述“或”门的信号和与所述至少一个速度传感器相关联的信号。 5.如权利要求1所述的汽车气候系统，其还包括至少一个处理器，所述至少一个处理器被配置为生成用于所述至少一个风扇的控制信号。 6.如权利要求5所述的汽车气候系统，其中所述控制电路还包括至少一个缓冲器，所述至少一个缓冲器被配置为响应于所述输出而中断所述控制信号。 7.如权利要求5所述的汽车气候系统，其中所述至少一个风扇被布置来冷却所述处理器。 8.如权利要求1所述的汽车气候系统，其中所述至少一个速度传感器的数量等于所述至少一个风扇的数量。 9.如权利要求1所述的汽车气候系统，其中所述至少一个温度传感器的数量等于所述至少一个风扇的数量。 10.一种汽车控制电路，其包括：多个温度传感器，所述多个温度传感器被配置为生成指示温度的信号；多个第一比较器，所述多个第一比较器被配置为基于指示所述温度的所述信号是否超过第一阈值来生成逻辑输出信号； “或”门，所述“或”门被配置为基于由所述第一比较器生成的所述逻辑输出信号的高状态或低状态来生成逻辑输出信号；多个速度传感器，所述多个速度传感器被配置为生成指示风扇速度的信号；多个第二比较器，所述多个第二比较器被配置为基于指示所述速度的所述信号是否超过第二阈值来生成逻辑输出信号；以及 “与”门，所述“与”门被配置为基于由所述第二比较器生成的所述逻辑输出信号的高状态或低状态以及由所述“或”门生成的所述逻辑输出信号的高状态或低状态来生成逻辑输出信号，使得由所述“与”门生成的所述逻辑输出信号选择性地驱动所述风扇。 11.如权利要求10所述的汽车控制电路，其还包括锁存器，所述锁存器被配置为保持由所述“与”门生成的所述逻辑输出信号的状态，直到控制电路断电。 12.如权利要求10所述的汽车控制电路，其还包括多个驱动器，所述多个驱动器被配置为将由所述“与”门生成的所述逻辑输出信号转换成电压信号以驱动所述风扇。 13.如权利要求10所述的汽车控制电路，其还包括多个缓冲器，所述多个缓冲器被配置为响应于由所述“与”门生成的所述逻辑输出信号而中断由处理器输出的用于所述风扇的控制信号。 14.一种机动车辆，其包括：壳体；多个风扇，所述多个风扇相对于所述壳体布置；处理器，所述处理器由所述壳体包含并且被配置为生成用于所述风扇的控制信号；以及控制电路，所述控制电路包括传感器和逻辑门，所述传感器被配置为检测与所述壳体和风扇相关联的参数，并且所述逻辑门被配置为基于来自所述传感器的信号选择性地生成中断所述控制信号并驱动所述风扇的输出。 15.如权利要求14所述的机动车辆，其中所述控制电路还包括锁存器，所述锁存器被配置为保持所述输出，直到车辆断电。
所属类别：	发明专利