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原文传递一种电磁独立悬架和车辆

专利名称：	一种电磁独立悬架和车辆
摘要：	本发明实施例公开了一种电磁独立悬架和车辆。电磁独立悬架应用于新能源汽车，包括车架、双叉臂和车轮，车轮设于车架的底部，双叉臂分别与车架以及车轮机械连接，车架上设置电控装置；第一电磁装置和第二电磁装置，第一电磁装置设置于车架上，第二电磁装置设置于双叉臂上；电控装置包括：供电模块、电磁装置控制器、整车控制器和检测模块，供电模块与电磁装置控制器以及第一电磁装置电连接；检测模块用于将检测到的信号发送至整车控制器，整车控制器用于根据信号通过电磁装置控制器调整第一电磁装置磁力的方向和大小，调整第二电磁装置磁力的大小。本发明有效降低汽车悬架的复杂度和重量，降低风阻实现低电耗，提升整车平顺性和舒适性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	一汽解放汽车有限公司
发明人：	陈丽君;于海洋;马运腾;杨子卿;韩湘明;李磊;吕建丽
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202311027857.8
公开号：	CN117021868A
代理机构：	北京远智汇知识产权代理有限公司
代理人：	王倩娣
分类号：	B60G17/015;B60G17/019;B60R16/03;B;B60;B60G;B60R;B60G17;B60R16;B60G17/015;B60G17/019;B60R16/03
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号
主权项：	1.一种电磁独立悬架，应用于新能源汽车，其特征在于，包括：车架、双叉臂和车轮，所述车轮设于所述车架的底部，所述双叉臂分别与所述车架以及所述车轮机械连接，所述车架上设置电控装置；第一电磁装置和第二电磁装置，所述第一电磁装置设置于所述车架上，所述第二电磁装置设置于所述双叉臂上；所述电控装置包括：供电模块、电磁装置控制器、整车控制器和检测模块，所述供电模块与所述电磁装置控制器以及所述第一电磁装置电连接；所述检测模块、所述电磁装置控制器、所述第一电磁装置、所述第二电磁装置与所述整车控制器通信连接，所述检测模块用于将检测到的信号发送至所述整车控制器，所述整车控制器用于根据所述信号通过所述电磁装置控制器调整所述第一电磁装置磁力的方向和大小，调整所述第二电磁装置磁力的大小。 2.根据权利要求1所述的电磁独立悬架，其特征在于，所述供电模块包括储能单元、高压配电盒和DC/DC，所述储能单元、所述高压配电盒、所述DC/DC依次电连接；储能单元包括动力电池控制器和动力电池，所述动力电池控制器用于控制所述动力电池给所述电磁装置控制器以及所述第一电磁装置提供电源。 3.根据权利要求1所述的电磁独立悬架，其特征在于，所述第一电磁装置的磁力方向通过所述电磁装置控制器的供给电流相位进行调整，所述第一电磁装置和所述第二电磁装置的磁力大小通过所述电磁装置控制器的供给电流大小进行调整。 4.根据权利要求1所述的电磁独立悬架，其特征在于，所述车架包括左车架和右车架，所述第一电磁装置包括第一电磁单元和第二电磁单元；所述第一电磁单元设置于所述左车架上，所述第二电磁单元设置于所述右车架上，所述第一电磁单元与所述第二电磁装置相互吸引，所述第二电磁单元与所述第二电磁装置相互排斥。 5.根据权利要求1所述的电磁独立悬架，其特征在于，所述第一电磁装置与所述第二电磁装置的型号不同，所述第一电磁装置和所述第二电磁装置的工作电压包括24V-800V。 6.根据权利要求1所述的电磁独立悬架，其特征在于，所述检测模块包括车速传感器，所述车速传感器用于将检测到的车速信号发送至所述整车控制器。 7.根据权利要求1所述的电磁独立悬架，其特征在于，所述检测模块包括纵向加速度传感器，所述纵向加速度传感器用于将检测到的转角信号发送至所述整车控制器。 8.根据权利要求1所述的电磁独立悬架，其特征在于，所述检测模块包括转角传感器，所述转角传感器用于将检测到的纵向加速度信号发送至所述整车控制器。 9.根据权利要求1所述的电磁独立悬架，其特征在于，所述检测模块包括横摆角速度传感器，所述横摆角速度传感器用于将检测到的横摆角速度信号发送至所述整车控制器。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电磁独立悬架。
所属类别：	发明专利