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原文传递一种独立悬架及车辆

专利名称：	一种独立悬架及车辆
摘要：	本发明提供了一种独立悬架，应用于车辆，所述车辆包括转向机，所述独立悬架具体可以包括：两个纵梁总成，所述纵梁总成包括：纵梁组件以及与所述纵梁组件连接的下摆臂，所述下摆臂上远离所述纵梁组件的一端设有球心点，所述纵梁组件在长度方向上的端面中，靠近所述球心点的端面为第一端面；两个所述纵梁总成对称设置于所述车辆上，所述转向机连接于两个所述纵梁总成的第一端面上。本发明所述的独立悬架有效缩短了纵向高度，提高了整车通过性，并且下摆臂上无需设置避让转向机拉杆结构，有效提高了下摆臂的强度。此外，由于可以分别定位和调节每个纵梁总成的球心点在所述车辆上的位置，有效提高了球心点定位和调节的灵活性以及球心点的对称度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	杨绵;孙华锋;孙玉;张英富;徐波;白耀明;陈喜亮;梁雄飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910749591.5
公开号：	CN110481254A
代理机构：	北京润泽恒知识产权代理有限公司
代理人：	莎日娜
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种独立悬架，应用于车辆，所述车辆包括转向机，其特征在于，所述独立悬架包括：两个纵梁总成，所述纵梁总成包括：纵梁组件以及与所述纵梁组件连接的下摆臂，所述下摆臂上远离所述纵梁组件的一端设有球心点，所述纵梁组件在长度方向上的端面中，靠近所述球心点的端面为第一端面；两个所述纵梁总成对称设置于所述车辆上，所述转向机连接于两个所述纵梁总成的第一端面上。 2.根据权利要求1所述的独立悬架，其特征在于，所述纵梁组件包括：纵梁主体、转向机安装座和车身安装座；所述纵梁主体与所述下摆臂连接，所述纵梁主体在长度方向上的端面中，靠近所述球心点的端面为所述第一端面；所述转向机安装座连接于所述第一端面上，所述转向机安装座分别与所述下摆臂、所述转向机连接；所述车身安装座连接于所述纵梁主体。 3.根据权利要求2所述的独立悬架，其特征在于，所述纵梁主体与所述车身安装座连接的面上设有凹槽，所述凹槽沿所述纵梁主体宽度方向延伸。 4.根据权利要求2所述的独立悬架，其特征在于，所述独立悬架还包括：纵梁连接架，所述纵梁连接架分别连接两个所述纵梁组件。 5.根据权利要求4所述的独立悬架，其特征在于，所述纵梁连接架包括：第一纵梁连接杆、第二纵梁连接杆以及横梁；所述第一纵梁连接杆与所述第二纵梁连接杆交叉连接，所述第一纵梁连接杆的一端、所述第二纵梁连接杆的一端与所述横梁连接，所述第一纵梁连接杆的另一端与一个所述纵梁主体连接，所述第二纵梁连接杆的另一端与另一个所述纵梁主体连接；所述横梁分别与两个所述转向机安装座连接。 6.根据权利要求5所述的独立悬架，其特征在于，所述纵梁连接架还包括：纵梁加强杆，所述纵梁加强杆分别与两个所述纵梁主体连接。 7.根据权利要求2所述的独立悬架，其特征在于，所述纵梁主体包括：第一纵梁板和第二纵梁板，所述第一纵梁板与所述第二纵梁板均为板状壳体结构，所述第一纵梁板套接于所述第二纵梁板内与所述第二纵梁板焊接连接；所述车身安装座连接于所述第二纵梁板。 8.根据权利要求2所述的独立悬架，其特征在于，所述转向机安装座上设有安装槽；所述下摆臂上设有第一安装座，所述第一安装座容纳于所述安装槽内与所述转向机安装座连接。 9.根据权利要求1所述的独立悬架，其特征在于，所述独立悬架还包括：加强梁，通过所述转向机与所述第一端面的连接点，所述加强梁分别与所述转向机的两端连接。 10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1至9任一项所述的独立悬架。
所属类别：	发明专利