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原文传递一种氢燃料汽车氢系统启动控制方法

专利名称：	一种氢燃料汽车氢系统启动控制方法
摘要：	本发明公开了一种氢燃料汽车氢系统启动控制方法，W1：车辆行驶时，根据当前电池健康状况，电池放电倍率，电池温度，在一段时间内的电池电量变化，判断是否开启氢燃料系统及所需功率；W2：将所需功率与当前车辆状态下氢燃料系统的最优功率进行对比，如所需功率较大时，按所需功率来启动氢燃料系统；W3：如所需功率较小时，计算剩余功率，再对比当前电池的可充电功率；W4：若电池的可充电功率较大时，氢燃料系统按最优启动功率启动；反之，氢燃料系统按所需功率启动；W5：电池总电量上升一个区间或者启动时间达到一个时间段时，再进行重新判断是否开启氢燃料系统，返回W1；W6：达到关闭氢燃料系统条件，记录本次数据并结束。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽安凯汽车股份有限公司
发明人：	胡洋;余莹莹;高峰
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-03T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202310972647.X
公开号：	CN116985678A
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	苗成仁
分类号：	B60L58/30;B60L58/31;B60L58/00;B60L58/12;B60L58/10;H01M8/04302;H01M8/04858;H01M8/04992;B;H;B60;H01;B60L;H01M;B60L58;H01M8;B60L58/30;B60L58/31;B60L58/00;B60L58/12;B60L58/10;H01M8/04302;H01M8/04858;H01M8/04992
申请人地址：	230051 安徽省合肥市包河区葛淝路1号
主权项：	1.一种氢燃料汽车氢系统启动控制方法，其特征在于，包括以下步骤: W1：车辆行驶时，根据当前电池健康状况，电池放电倍率，电池温度，在一段时间内的电池电量变化，判断是否开启氢燃料系统及所需功率； W2：将所需功率与当前车辆状态下氢燃料系统的最优功率进行对比，如所需功率较大时，按所需功率来启动氢燃料系统； W3：如所需功率较小时，计算剩余功率，再对比当前电池的可充电功率； W4：如果电池的可充电功率较大时，氢燃料系统按最优启动功率启动；反之，氢燃料系统按所需功率启动； W5：电池总电量上升一个区间或者启动时间达到一个时间段时，再进行重新判断是否开启氢燃料系统，返回W1； W6：达到关闭氢燃料系统条件，记录本次数据并结束。 2.根据权利要求1所述的一种氢燃料汽车氢系统启动控制方法,其特征在于，W1中，将电池放电倍率、电池健康状况、电池温度、电池电量变化均进行相应比例的拟合，确定出启动和关闭氢燃料系统的电池SOC值；其中，电池SOC值不固定，系统每隔5分钟进行计算。 3.根据权利要求1所述的一种氢燃料汽车氢系统启动控制方法,其特征在于，所述电池放电倍率、电池温度两者作为确定氢系统启动功率的主要因素；其中，电池健康状况和电池电量变化为辅助增减项，电池健康状况:电池电量变化为08:1.2。 4.根据权利要求1所述的一种氢燃料汽车氢系统启动控制方法,其特征在于，W3中，所述剩余功率是当前所需功率减去预估消耗功率。 5.根据权利要求4所述的一种氢燃料汽车氢系统启动控制方法,其特征在于，根据当前行驶状况预估出其后一分钟车辆消耗功率，并且每分钟进行更新。 6.根据权利要求1所述的一种氢燃料汽车氢系统启动控制方法,其特征在于，W4中，所述氢燃料最优启动功率是根据当前氢系统温度和燃料量所定，车辆发出开启氢燃料指令后，氢燃料计算实现当前最优启动功率；其中，每隔4分钟进行计算更新。 7.根据权利要求1所述的一种氢燃料汽车氢系统启动控制方法,其特征在于，W5中，返回到W1时，将其电量变化的拟合比例提高，重新做新一轮的所需功率计算。 8.根据权利要求1所述的一种氢燃料汽车氢系统启动控制方法,其特征在于，W6中，达到关闭条件后，车辆关闭氢燃料启动，车辆控制器对电池放电倍率、电池健康状况、电池温度、电量变化所占的比例进行记录到存储空间，连续五次记录的各个比例将融合到下一轮的开启条件中。
所属类别：	发明专利