专利名称: |
车辆的动力系统以及车辆 |
摘要: |
本实用新型公开了一种车辆的动力系统和车辆,车辆的动力系统,包括:发动机、第一电机、第二电机、离合器、变速器、第一差速器和第二差速器,第一电机设置有电机轴,电机轴设置有输入齿轮,离合器包括:输入端和输出端,输入端与发动机相连接,输出端与输入端选择性地接合,变速器为一挡变速器且包括:输入轴和输出轴,输入轴与输出端相连接,输入轴上设置有一挡主动齿轮,输出轴上设置有一挡从动齿轮,一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合,输入齿轮与一挡主动齿轮啮合,或输入轴上设置有输出齿轮,输出齿轮与输入齿轮啮合,第一差速器与输出轴传动连接,第二差速器与第二电机传动连接。如此设置可以实现车辆四驱混动模式,从而可以提升驾驶性能。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
江苏;32 |
申请人: |
蜂巢传动系统(江苏)有限公司 |
发明人: |
张正豪;万硕佳;郑磊;杨梦梦 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2023-06-30T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2023-11-07T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN202321704430.2 |
公开号: |
CN219969390U |
代理机构: |
北京景闻知识产权代理有限公司 |
代理人: |
李亚洲 |
分类号: |
B60K6/36;B60K6/38;B60K6/547;B60K6/42;B60K17/16;B;B60;B60K;B60K6;B60K17;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/547;B60K6/42;B60K17/16 |
申请人地址: |
212214 江苏省镇江市扬中经济开发区港兴路868号 |
主权项: |
1.一种车辆的动力系统,其特征在于,包括: 发动机(2); 第一电机(3),所述第一电机(3)设置有电机轴(31),所述电机轴(31)设置有输入齿轮(32); 第二电机(4); 离合器(6),所述离合器(6)包括:输入端(61)和输出端(62),所述输入端与所述发动机(2)相连接,所述输出端(62)与所述输入端(61)选择性地接合; 变速器(5),所述变速器(5)为一挡变速器(5)且包括:输入轴(51)和输出轴(52),所述输入轴(51)与所述输出端(62)相连接,所述输入轴(51)上设置有一挡主动齿轮(53),所述输出轴(52)上设置有一挡从动齿轮(54),所述一挡从动齿轮(54)与所述一挡主动齿轮(53)啮合,所述输入齿轮(32)与所述一挡主动齿轮(53)啮合,或所述输入轴(51)上设置有输出齿轮(55),所述输出齿轮(55)与所述输入齿轮(32)啮合; 第一差速器(7),所述第一差速器(7)与所述输出轴(52)传动连接;以及 第二差速器(8),所述第二差速器(8)与所述第二电机(4)传动连接。 2.根据权利要求1所述的车辆的动力系统,其特征在于,所述一挡主动齿轮(53)固定在所述输入轴(51)上,所述一挡从动齿轮(54)空套在所述输出轴(52)上,所述变速器(5)还包括:第一接合器(56),所述第一接合器(56)设置于所述输出轴(52)上且位于所述一挡从动齿轮(54)的一侧,以选择性地将所述一挡从动齿轮(54)和所述输出轴(52)接合。 3.根据权利要求2所述的车辆的动力系统,其特征在于,所述第一接合器为离合器(6)和同步器中的一种。 4.根据权利要求1所述的车辆的动力系统,其特征在于,所述一挡主动齿轮(53)空套在所述输入轴(51)上,所述一挡从动齿轮(54)固定在所述输出轴(52)上,所述变速器(5)还包括:第二接合器(57),所述第二接合器(57)设置于所述输入轴(51)上且位于所述一挡主动齿轮(53)的一侧,以选择性地将所述一挡主动齿轮(53)和所述输入轴(51)接合。 5.根据权利要求4所述的车辆的动力系统,其特征在于,所述第二接合器为离合器(6)和同步器中的一种。 6.根据权利要求1所述的车辆的动力系统,其特征在于,所述输入齿轮(32)的直径小于所述输出齿轮(55)的直径。 7.根据权利要求1所述的车辆的动力系统,其特征在于,所述第二电机(4)集成在所述第二差速器(8)上。 8.根据权利要求1所述的车辆的动力系统,其特征在于,所述第一电机(3)为电动机和电动发电机中的一种;和/或 所述第二电机(4)为电动机和电动发电机中的一种。 9.根据权利要求1所述的车辆的动力系统,其特征在于,所述第一差速器(7)为前差速器,所述第二差速器(8)为后差速器。 10.一种车辆,其特征在于,包括:权利要求1-9中任一项所述的车辆的动力系统(1)。 |
所属类别: |
实用新型 |