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原文传递一种车辆防眩光后视镜

专利名称：	一种车辆防眩光后视镜
摘要：	本发明属于车辆后视镜技术领域，涉及一种车辆防眩光后视镜控制系统，包括：微处理器模块，微处理器模块分别电性连接电压检测模块、温度检测模块、入射光检测模块、透射光检测模块和透光反射调整模块；根据感光传感器的电压信号，通过后视镜与电压的反射率标定曲线和透射率标定曲线计算出后视镜的目标反射率；根据预先标定的微处理器模块输出占空比PWM和输出电压的关系，向后视镜输出目标电压；直至目标电压误差值小于设定的目标误差值。本发明可以根据眩目光线的不同自动调整反射率，从而有效地减少盲区和眩光对驾驶员的干扰，自行来达到一个最佳的使用目的，增加车辆的行驶安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波铼康光电有限公司
发明人：	黎波
专利状态：	有效
申请日期：	2023-10-17T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202311336842.X
公开号：	CN117087540A
分类号：	B60R1/08;B;B60;B60R;B60R1;B60R1/08
申请人地址：	315000 浙江省宁波市奉化区大成东路999号
主权项：	1.一种车辆防眩光后视镜，包括其控制系统，其特征在于，所述的控制系统包括：微处理器模块，所述的微处理器模块分别电性连接电压检测模块、温度检测模块、入射光检测模块、透射光检测模块和透光反射调整模块，微处理器模块通过电压检测模块采集电源采样点电压信号，为目标电压的闭环控制提供系统的电平状态参数，微处理器模块通过温度检测模块采样温度信号，为透射光强度信号检测提供修正，微处理器模块通过入射光检测模块采样入射光强度信号，微处理器模块通过透射光检测模块采样透射光强度信号，后视镜包括EC镜片，控制方法包括以下步骤：步骤1、通过从0-1.4v逐步给EC镜片增加电压，使用反射率和透射率测量仪器测量得到EC镜片与电压的反射率标定曲线和透射率标定曲线，并将标定曲线参数化预置到微处理器中；步骤2、根据感光传感器的电压信号，通过EC镜片与电压的反射率标定曲线和透射率标定曲线计算出EC镜片的目标反射率；步骤3、根据EC镜片的目标反射率计算出EC镜片的目标电压；步骤4、根据预先标定的微处理器模块输出占空比PWM和输出电压的关系，向EC镜片输出目标电压； 4.1、输出目标电压前，先通过微处理器模块读取当前的输出电压vt，此时目标电压为0，目标电压误差值为ve=vt-0=vt，ve为正； 4.2、向EC镜片输出正向电压v0，此时目标电压误差值为ve=vt-v0，若ve为正则vt大于v0，若ve为负，则vt小于v0；步骤5、由于改变EC镜片的目标电压导致EC镜片的透射率改变，感光传感器的输入电压也相应改变，如果目标电压误差值大于设定的目标误差值，则跳转步骤2重新调整，直至目标电压误差值小于设定的目标误差值。 2.根据权利要求1所述的车辆防眩光后视镜，其特征在于，所述的微处理器模块包括微处理器U2，U2的P0.5管脚接AD_TEMP信号，输入实时温度信号，U2的P0.3管脚连接ADC_FRONT信号，输入入射光强度信号，U2的P0.4管脚连接ADC_BACK信号，输入透射光强度信号，为目标电压的闭环控制提供反馈信号；U2的P1.7管脚连接ADC_VIN信号，实时反馈系统的电平状态；U2的VDD管脚连接VCC，为U2提供电源；U2的P0.0管脚和P1.5管脚，实时输出控制信号占空比PWM和控制信号OFF，调整后视镜对光线的反射率。 3.根据权利要求1所述的车辆防眩光后视镜，其特征在于，所述的透光反射调整模块通过PWM端和OFF端控制后视镜的反射率，PWM端连接电阻R12，电阻R12通过并联电阻R13和电容C20分别与GND连接，并且和电阻R14连接，其中电阻R12和电阻R13构成分压输入电路，电阻R14通过电容C21接GND，电阻R14连接三极管Q1的基极和三极管Q2的集电极；三极管Q1的集电极连接三极管Q4的集电极并通过电阻R16和电源VCC相连，提供电源输入；三极管Q4的基极和三极管Q1的发射极连接，通过电阻R15和三极管Q1的基极和三极管Q2的集电极连接，通过电阻R27和其发射极连接，三极管Q4的发射极连接到EC-OUT端，输出控制信号，EC-OUT通过并联电阻R21电容C25、C26接地，为输出信号滤波；OFF端连接电阻R17、R19、R18，电阻R18和GND相连，电阻R17和三极管Q2的基极连接，OFF端作为三极管Q2的输入信号，三极管Q2的发射极接地；OFF端通过电阻R19连接三极管Q3的基极，三极管Q3的发射极接地，三极管Q3的集电极连接EC-OUT，三极管Q3为输出电压快速放电提供通路；ADC_EC端通过电容C24接GND，通过电阻R20连接EC-OUT，电阻R20和电容C24组成的低通滤波电路把输出的电压信号反馈给微处理器U2。 4.根据权利要求1所述的车辆防眩光后视镜，其特征在于，所述的入射光检测模块的ADC_FRONT端分别连接电阻R11和电容C19的一端，电阻R11的另一端分别连接电容C18的一端、电阻R10的一端以及感光传感器SCD2，电容C19的另一端、电容C18的另一端和电阻R10的另一端分别接地。 5.根据权利要求1所述的车辆防眩光后视镜，其特征在于，所述的透射光检测模块的ADC_BACK端分别连接电阻R9和电容C17的一端，电阻R9的另一端分别连接电容C16的一端、电阻R8的一端和感光传感器SCD1，电容C17、电容C16和电阻R8的另一端分别接地。 6.根据权利要求1所述的车辆防眩光后视镜，其特征在于，所述的电压检测模块的ADC_VIN端分别连接电容C28、电阻R25、电阻R26的一端，电容C28和电阻R26的另一端分别接地，电阻R25的另一端连接电阻R24的一端，电阻R24的另一端连接电源采样点VIN。 7.根据权利要求1所述的车辆防眩光后视镜，其特征在于，所述的温度检测模块的AD_TEMP端分别连接电容C29、电阻R28的一端，电阻R28的另一端分别连接电阻R5、热敏电阻R6和电容C15的一端，电阻R5的另一端接电源VCC，热敏电阻R6、电容C29和电容C15的另一端分别接地。 8.根据权利要求1所述的车辆防眩光后视镜，其特征在于，还包括电源模块，所述的电源模块通过KL30和KL31接入汽车的电源正极和负极，KL30和KL31中间连接TVD管D5和电容C2；KL30通过电容C1和地连接，通过磁珠R1和后继电压变换电路连接，KL30通过电容C3和地连接，通过磁珠R2和后续电压变换电路连接；磁珠R1和R2输出之间连接电容C4提供滤波，磁珠R1连接二极管的D1的阳极，二极管的D1的阴极通过电容C5接地，通过串联电感L1和电阻R4为后续电路供电，电阻R4通过C6、C7、C8三个电容并联接地后连接到电源转换芯片U1的输入端，共同构成了LC滤波电路，电源转换芯片的GND管脚直接接地，输出管脚+5V通过并联的三个储能和滤波电容C9、C10、C11接地。 9.根据权利要求1所述的车辆防眩光后视镜，其特征在于，还包括倒车检测模块，所述的倒车检测模块的REV端接入汽车倒车传感器获取倒车数据，REV端连接电阻R22的一端，电阻R22的另一端分别连接电阻R23和电容C34的一端，电阻R23的另一端分别连接电阻R29的一端、电容C27的一端和REV_IN倒车信号，电容C34的另一端分别接地和连接R29的另一端，R29的另一端和电容C27的另一端分别接地。
所属类别：	发明专利