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双喇叭类互通式立交适应性及技术指标研究
| 论文题名： | 双喇叭类互通式立交适应性及技术指标研究 |
| 关键词： | 高速公路;互通式立交;适应性;通行能力计算模型 |
| 摘要： | 随着我国经济建设的快速发展和汽车保有量的大幅增加,交通拥挤及高速公路互通式立交规模问题日益突出,成为人们广泛关注的焦点。互通式立交是高速公路路网系统完善的重要组成部分,是相交道路通过空间分离实现车辆交通转换的纽带,而双喇叭类互通式立交是目前应用较广的互通式立交组合型式之一。双喇叭类互通式立交的适应性和技术指标是双喇叭类互通式立交设计合理规模控制及保证车辆运行顺畅的关键,也是双喇叭类互通式立交设计理论不断发展和成熟的基础。 本文对双喇叭类互通式立交进行研究分类,并对其交通条件、自然条件、社会条件、管理方式及经济性等影响因素进行分析。同时通过对车辆的运行特性、速度特性、交织区交通流特性、收费站交通流特性等特性的分析,基于不同路段的特点运用不同的交通量计算模型,建立了双喇叭类互通式立交的通行能力计算模型。通过对目前服务水平等级划分和评价方法的分析,基于交通流稳定性分析,以车辆的运行速度和交通密度作为立交各部分服务水平的划分标准,提出了不同设计速度下的服务水平分级指标及服务水平的选取方法。 另外,根据连接线是否设置收费站,分别研究连接线技术指标。基于理想安全间隙模型计算出不同设计速度条件下交织区理想安全间隙值,根据最小换车道长度模型得出不同设计速度不同车道数条件下连接线的长度建议值。分析汽车行驶轨迹和舒适性计算出收费广场渐变率合理取值;以圆形轨迹换道模型为基础计算不同速度条件下收费广场长度取值;通过研究大型车辆在收费广场的安全停车距离,提出了不同情况下收费广场至匝道分流端的长度与坡度的建议值。 |
| 作者： | 符琦 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 杨少伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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