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喇叭形互通式立交合理规模控制研究
| 论文题名： | 喇叭形互通式立交合理规模控制研究 |
| 关键词： | 喇叭形互通式立交;占地面积;匝道圆曲线半径;通行能力;服务水平;VISSIM仿真评价 |
| 摘要： | 随着我国高速公路网逐渐形成,路网的节点必然要修建互通式立交。目前有部分立交追求规模大、设计速度高、设计线形指标高,导致立交工程投资和占地面积过大。由于我国人口多,土地资源有限。如何既能有效的降低立交规模,又能满足未来交通量需求,是本文研究论述的问题。 本文以喇叭形互通式立交为研究对象,用立交占地面积表示立交规模。分析了影响立交规模的因素,包括立交的地理位置、被交路与主线的交角、匝道的圆曲线半径、纵断面的设计、视距的影响、超高与设计速度、超高与圆曲线半径的关系等。重点分析了匝道圆曲线半径对立交规模的影响,并建立匝道圆曲线半径与立交用地规模计算模型。 基于立交匝道的设计必须满足期望的通行能力和服务水平,在合理控制立交规模的同时必须要考虑交通工程因素,通过对立交的交通流特性分析,基于通行能力的计算模型、服务水平的分级,得出了不同通行能力、不同服务水平的立交规模推荐值。 参考《公路路线设计规范》服务水平等级的划分,以交通流密度为评价指标,对龙门立交工程实例的大、中、小三种规模的方案进行分析,以目标服务水平为标准,利用VISSIM仿真评价,验证基于服务水平的立交规模推荐值的适用性。 本文将喇叭形互通式立交的规模与服务水平相联系,得出基于服务水平的立交规模推荐值,设计人员根据预测交通量,指定目标服务水平,可以合理选取匝道线形指标,控制立交规模,这对于山区地形受限时,避免大填大挖、破坏生态,具有重要意义。 |
| 作者： | 乔砺之 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 张碧琴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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