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原文传递切断控制装置

专利名称：	切断控制装置
摘要：	提供能够设想多个过电流状态且进行适合各过电流状态的控制的切断控制装置。切断控制装置(30)在具有蓄电部(91)、蓄电部(91)与负载(94)之间的电力路径(31)及切断部(34)的车载系统(10)中控制切断部(34)，切断部(34)切换为切断状态和解除切断状态的解除状态，切断状态对在电力路径(31)中从蓄电部(91)侧向负载(94)侧供给电力进行切断。车载系统(10)是如下系统，切断部(34)具有第一切断部(34A)和第二切断部(34B)，且在第一切断部(34A)是解除状态时，在电力路径(31)中产生了第一过电流状态的情况下第二切断部(34B)成为切断状态。切断控制装置(30)具备在电力路径(31)是第二过电流状态的情况下对第一切断部(34A)指示向切断状态的切换的控制装置(20)。
专利类型：	发明专利
申请人：	株式会社自动网络技术研究所;住友电装株式会社;住友电气工业株式会社
发明人：	土屋纯司;川上贵史;高桥成治
专利状态：	有效
申请日期：	2021-06-09T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202180095292.X
公开号：	CN117043013A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	李范烈;陆锦华
分类号：	B60R16/02;B;B60;B60R;B60R16;B60R16/02
申请人地址：	日本三重县;;
主权项：	1.一种切断控制装置，在具有蓄电部、电力路径及切断部的车载系统中控制所述切断部，所述电力路径是在所述蓄电部与负载之间传送电力的路径，所述切断部在切断状态和解除所述切断状态的解除状态之间进行切换，所述切断状态是将在所述电力路径中从所述蓄电部侧向所述负载侧供给的电力切断的状态，其中，所述车载系统是如下系统，所述切断部具有第一切断部和第二切断部，在所述第一切断部是所述解除状态时，在所述电力路径中产生了第一过电流状态的情况下所述第二切断部成为所述切断状态，所述切断控制装置具备控制装置，该控制装置在所述电力路径是第二过电流状态的情况下对所述第一切断部指示向所述切断状态的切换。 2.根据权利要求1所述的切断控制装置，其中，所述控制装置在碰撞检测传感器检测到车辆的碰撞的情况下，对所述第一切断部指示向所述切断状态的切换。 3.根据权利要求1或2所述的切断控制装置，其中，所述车载系统具有第一检测部和第二检测部，所述第一检测部检测流过所述电力路径的电流的状态，所述第二检测部检测流过所述电力路径的电流的状态，所述控制装置在所述第一检测部和所述第二检测部中的任一者的检测结果表示所述第二过电流状态的情况下，对所述第一切断部指示向所述切断状态的切换。 4.根据权利要求3所述的切断控制装置，其中，所述控制装置在所述第二检测部发生了故障的情况下，将所述第二检测部发生了故障的情况向外部通知。 5.根据权利要求3或4所述的切断控制装置，其中，所述控制装置在所述第一检测部发生了故障的情况下，基于所述第二检测部的所述检测结果来对所述第一切断部指示向所述切断状态的切换。 6.根据权利要求1～5中任一项所述的切断控制装置，其中，在所述第一过电流状态下流过所述电力路径的电流的大小为第一阈值以上，在所述第二过电流状态下流过所述电力路径的电流的大小为第二阈值以上，所述第一阈值比所述第二阈值小。 7.根据权利要求2～5及直接或间接地引用权利要求2的权利要求6中任一项所述的切断控制装置，其中，所述控制装置具有第一装置和第二装置，所述第一装置在所述碰撞检测传感器检测到车辆的碰撞的情况下或产生了所述第二过电流状态的情况下，将所述第一切断部切换为所述切断状态，所述第二装置在产生了所述第一过电流状态的情况下，将所述第二切断部切换为所述切断状态。 8.根据权利要求7所述的切断控制装置，其中，在所述第一装置发生了故障的情况下，所述第二装置将所述第二切断部切换为所述切断状态。 9.根据权利要求8所述的切断控制装置，其中，在所述第一装置发生了故障的情况下，所述第二装置将所述第一装置发生了故障的情况向外部通知。 10.根据权利要求1所述的切断控制装置，其中，所述车载系统具有检测部，该检测部检测流过所述电力路径的电流的状态，所述控制装置基于所述检测部的检测结果和第一切断特性来控制所述第一切断部的切断，所述第一切断特性确定了各电流值的电流流过所述第一切断部时的直到切断为止的各时间，所述控制装置基于所述检测部的检测结果和第二切断特性来控制所述第二切断部的切断，所述第二切断特性确定了各电流值的电流流过所述第二切断部时的直到切断为止的各时间，所述第一过电流状态是流过所述电力路径的电流和所述电流流过所述电力路径的时间满足基于所述第二切断特性的切断条件的状态，所述第二过电流状态是流过所述电力路径的电流和所述电流流过所述电力路径的时间满足基于所述第一切断特性的切断条件的状态，所述第二切断特性与所述第一切断特性相比，各电流值的电流流动时的直到切断为止的各时间更短。 11.根据权利要求10所述的切断控制装置，其中，所述车载系统具有继电器，该继电器在所述切断状态和所述解除状态之间切换，所述控制装置基于所述检测部的检测结果和第三切断特性来控制所述继电器的切断，所述第三切断特性确定了各电流值的电流流过所述继电器时的直到切断为止的各时间，所述第一切断特性及所述第二切断特性与所述第三切断特性相比，各电流值的电流流动时的直到切断为止的各时间更短。
所属类别：	发明专利