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原文传递练习车双方向盘转向控制切断装置

专利名称：	练习车双方向盘转向控制切断装置
摘要：	本发明涉及练习车方向盘，具体来说，是一种当突发紧急情况指导人员操作副方向盘时，练习人员就不能操作主方向盘也无法踩下油门踏板的练习车双方向盘转向控制切断装置。它包括主方向盘、主驾驶上控制练习车转向的主转向轴、油门踏板和副刹车踏板；所述主方向盘上连接有驱动主转向轴转动的驱动轴，所述驱动轴与主转向轴之间连接有切断结构；所述副刹车踏板的下方连接有液压传动机构，所述油门踏板的下方设置有紧急锁死机构。当踩踏副刹车板使，液压传动给切断结构提供动力使切断结构将驱动轴和主转向轴之间的连接切断；当猛踩油门踏板时，紧急锁死机构能使油门踏板无法被踩下。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	翼空间（重庆）创业孵化器股份有限公司
发明人：	曾召军
专利状态：	有效
申请号：	CN201811173388.X
公开号：	CN109501784A
代理机构：	重庆萃智邦成专利代理事务所(普通合伙) 50231
代理人：	竺栋
分类号：	B60T7/06(2006.01)I;B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	401147 重庆市渝北区龙溪街道龙华大道1889号加州百合园A幢30-1
主权项：	1.一种练习车双方向盘转向控制切断装置，包括主方向盘（1）、主驾驶上控制练习车转向的主转向轴（2）、油门踏板（3）和副刹车踏板（4）；其特征在于：所述主方向盘（1）上连接有驱动主转向轴（2）转动的驱动轴（5），所述驱动轴（5）与主转向轴（2）之间连接有切断结构；所述副刹车踏板（4）的下方连接有液压传动机构；所述切断结构又包括驱动柱（6）、连接柱（7）、切断环（8）、转向环（9）、复位弹簧（10）和弹簧底座（11）；所述驱动柱（6）的侧壁上设置有至少一条驱动凸块（13），所述驱动柱（6）的顶面与驱动轴（5）的底面固定为一体，所述驱动柱（6）的底面与连接柱（7）的顶面固定为一体；所述主转向轴（2）的顶面设置有连接柱安装槽（12），所述连接柱（7）的下部位于连接柱安装槽（12）中，外力作用下，连接柱（7）可相对于主转向轴（2）转动；所述切断环（8）套接在驱动柱（6）上，且切断环（8）的内壁设置有驱动凸块（13）相匹配的导向滑槽，外力作用下，切断环（8）可相对于驱动柱（6）上下移动，且所述切断环（8）移动时，所述连接柱（7）位于切断环（8）中；所述切断环（8）的外壁上设置有至少一条转向凸块（14）；所述转向环（9）套接在切断环（8）上，所述转向环（9）的内壁上设置有与转向凸块（14）相匹配的转向环滑槽；外力作用下，切断环（8）可相对于转向环（9）上下移动；所述转向环（9）的长度大于切断环（8）的长度；所述弹簧底座（11）的中心设置有供连接柱（7）穿过的开孔，所述弹簧底座（11）的顶面与转向环（9）的底面固定连接，所述弹簧底座（11）的底面与主转向轴（2）的顶面固定连接；所述复位弹簧（10）位于转向环（9）中，且复位弹簧（10）位于切断环（8）和弹簧底座（11）之间；所述液压传动机构又包括液压缸（15）、切断环液压缸（17）和导管（18）；所述液压缸（15）中的活塞杆（20）的外端铰接有滑片（16），所述滑片（16）与副刹车踏板（4）的底面滑动连接；所述切断环液压缸（17）中的切断环活塞杆（19）位于切断环（8）的上方；所述切断环活塞杆（19）向下移动时可推动切断环（8）向下移动；所述导管（18）的一端与液压缸（15）连通，所述导管（18）的另一端与切断环液压缸（17）连通；所述油门踏板（3）的下方设置有紧急锁死机构，所述紧急锁死机构又包括油缸（21）和推进杆（38），所述油缸（21）的上下两端分别设置有上活塞（35）和下活塞（36），所述油缸（21）的内腔中设置有隔板（22），所述隔板（22）上设置有通油孔（23）；所述下活塞（36）连接汽车的油门连杆（37），所述上活塞（35）的顶面中心固定有下安装盘（24），所述推进杆（38）的底端固定有上安装盘（25），所述推进杆（38）的顶端铰接有滑动片，所述滑动片与油门踏板（3）的底面滑动连接；所述上安装盘（25）与下安装盘（24）之间设置有弹簧（26）且均布有至少两组连杆摩擦结构；所述弹簧（26）的顶端固定在上安装盘（25）的底面，所述弹簧（26）的底端固定在下安装盘（25）的顶面；所述连杆摩擦结构又包括上连杆（30）和下连杆（31），所述上连杆（30）的顶端铰接在上安装盘（25）的侧壁上，所述上连杆（30）的底端与下连杆（31）的顶端铰接，所述下连杆（31）的底端铰接在下安装盘（24）的侧面；所述上连杆（30）和/或下连杆（31）固定有抵杆（32），所述抵杆（32）的外端设置有用于抵触油缸（21）内壁的摩擦块（33）。
所属类别：	发明专利