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原文传递一种方向盘同步控制的双泵双马达转向操纵机构

专利名称：	一种方向盘同步控制的双泵双马达转向操纵机构
摘要：	一种方向盘同步控制的双泵双马达转向操纵机构，其转向移动箱通过导向杆安装在转向固定架上，转向轴和中间轴安装在转向移动箱中，转向轴的上端与方向机的转向轴连接，中部安装有主动齿轮，下端安装有转向平衡扇板，中间轴的上部安装有从动齿扇，下端安装有小齿轮，从动齿扇和主动齿轮啮合，小齿轮和转向平衡扇板相啮合；左右控制拉线安装在转向平衡扇板的左右两边，外套固定在转向固定架的软轴支架上，芯轴的前端分别与转向平衡扇板的左右臂连接，后端与左右变量泵的控制摆臂连接；调速转轴左侧的摆板通过调速手柄拉杆与驾驶室内的调速控制手柄相连接，右侧的摆板通过调速连杆与转向移动箱下部的调速拉杆座相连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑宇虎;薛江涛
发明人：	郑宇虎;薛江涛
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810579574.7
公开号：	CN108791487A
分类号：	B62D11/00(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D11;B62D11/00
申请人地址：	461000 河南省许昌市新兴路237号许昌车神汽车有限责任公司
主权项：	1.一种方向盘同步控制的双泵双马达转向操纵机构，主要由转向固定架(2011)、导向杆(2012)、转向移动箱(2013)、转向平衡扇板(2014)、转向轴(2015)、小齿轮(2016)、中间轴(2017)、调速转轴(2018)、调速手柄拉杆(2019)、调速连杆(2020)、左控制拉线(2021)、右控制拉线(2022)、平衡弹簧(2023)、转向限位板(2024)、行程限位螺栓(2025)、从动齿扇(2026)、主动齿轮(2027)组成，其特征在于：转向固定架(2011)固定在方向机的下方，转向移动箱(2013)通过导向杆(2012)安装在转向固定架(2011)上，导向杆(2012)分布在转向移动箱(2013)的两边，转向移动箱(2013)在导向杆(2012)上能够来回滑动；转向轴(2015)和中间轴(2017)安装在转向移动箱(2013)中，转向轴(2015)的上端与方向机的转向轴连接，在转向移动箱(2013)的内部、转向轴(2015)的中部安装有主动齿轮(2027)，主动齿轮(2027)相对转向轴(2015)固定，由转向轴(2015)带动主动齿轮(2027)一起旋转，在转向移动箱(2013)的下方、转向轴(2015)的下端安装有转向平衡扇板(2014)，转向平衡扇板(2014)绕转向轴(2015)能够自由旋转，在转向移动箱(2013)的内部、中间轴(2017)的上部安装有从动齿扇(2026)，在转向移动箱(2013)的下方、中间轴(2017)的下端安装有小齿轮(2016)，小齿轮(2016)和从动齿扇(2026)相对中间轴(2017)固定，其中从动齿扇(2026)和主动齿轮(2027)啮合，小齿轮(2016)和转向平衡扇板(2014)相啮合；左控制拉线(2021)和右控制拉线(2022)安装在转向平衡扇板(2014)的左右两边，外套固定在转向固定架(2011)下方的软轴支架上，左控制拉线(2021)芯轴的前端与转向平衡扇板(2014)的左臂连接，后端与左变量泵的控制摆臂连接，右控制拉线(2022)芯轴的前端与转向平衡扇板(2014)的右臂连接，后端与右变量泵的控制摆臂连接；调速转轴(2018)左侧的摆板通过调速手柄拉杆(2019)与驾驶室内的调速控制手柄相连接，调速转轴(2018)右侧的摆板通过调速连杆(2020)与转向移动箱(2013)下部的调速连杆座相连接；转向限位板(2024)固定在转向固定架(2011)的下方，左右对称安装在转向平衡扇板(2014)的左右两边，转向平衡扇板(2014)左右两侧的限位臂位于转向限位板(2024)的限位槽中，平衡弹簧(2023)左右对称安装在转向平衡扇板(2014)的左右两边，其一端挂接在转向平衡扇板(2014)左右两侧的限位臂上，另一端挂接在转向固定架(2011)下方的弹簧座上，行程限位螺栓(2025)安装在转向固定架(2011)前端的横梁上。
所属类别：	发明专利