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包括周向增强元件层的轻质轮胎
| 专利名称： | 包括周向增强元件层的轻质轮胎 |
| 摘要： | 本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎(1)，其包括两个工作胎冠层(41，42)和一个周向增强元件层(43)，所述两个工作胎冠层(41，42)和一个周向增强元件层(43)为存在于胎面(5)的至少75％的宽度L5上用以形成胎冠增强件(4)的仅有的层，角度α2与α1的绝对值之差的绝对值大于7°，α2的绝对值大于α1的绝对值，平均角度α满足以下关系式：13+131*exp(‑L/100)<α<28+110*exp(‑L/100)。根据本发明，层C在10％伸长下的割线弹性模量小于8MPa。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 米其林集团总公司 |
| 发明人： | E·乔琳;O·富尼耶 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2022-04-11T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2023-11-21T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN202280023049.1 |
| 公开号： | CN117098676A |
| 代理机构： | 北京戈程知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 程伟;于高瞻 |
| 分类号： | B60C9/18;B;B60;B60C;B60C9;B60C9/18 |
| 申请人地址： | 法国克莱蒙-费朗 |
| 主权项： | 1.包括径向胎体增强件(2)的轮胎(1)，其旨在安装在15°深槽类型的深槽式轮辋上，所述轮胎包括胎冠增强件(4)，所述胎冠增强件(4)包括两个工作胎冠层(41，42)、橡胶配混物层C与至少一个周向增强元件层(43)，所述工作胎冠层(41，42)具有的增强元件插在两个橡胶配混物表层之间以及从一个层至另一个层交叉并且与周向方向形成大于8°的角度(α1，α2)，所述角度α1和α2在周向方向的每一侧上定向，所述橡胶配混物层C设置在所述两个工作胎冠层的至少端部之间，所述胎冠增强件(4)被胎面(5)径向覆盖，所述胎面经由两个胎侧连接至两个胎圈(3)，其中： -所述两个工作胎冠层(41，42)和所述至少一个周向增强元件层(43)为存在于胎冠增强件(5)的至少75％的轴向宽度上用以形成所述胎冠增强件(4)的仅有的层， -径向最外工作胎冠层(42)的增强元件与周向方向形成的角度(α2)的绝对值大于由径向最内工作胎冠层(41)的增强元件与周向方向形成的角度(α1)， -角度(α2)与(α1)的绝对值之差的绝对值大于7°， -平均角度α满足以下关系式： 13+131*exp(-L/100)<α<28+110*exp(-L/100)， α由关系式α＝Arctan((tan(|α1|)*tan(|α2|))1/2)定义，L为沿轴向方向测量的轮胎最大宽度并以mm表示， 其特征在于：所述层C在10％伸长下的割线弹性模量小于8MPa。 2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述层C的用tan(δ)max表示的最大tan(δ)值小于0.100。 3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于：所述层C为弹性体配混物，所述弹性体配混物基于天然橡胶，或基于主要具有顺式-1,4键的合成聚异戊二烯，并任选基于至少一种其它二烯弹性体，在共混物的情况下天然橡胶或合成聚异戊二烯相对于所使用的一种或多种其它二烯弹性体的含量以主要含量存在，以及基于由如下组成的增强填料： a)BET比表面积大于60m2/g的炭黑， i.当炭黑的压缩吸油值(COAN)大于85时，以在20phr和40phr之间的含量使用， ii.当炭黑的压缩吸油值(COAN)小于85时，以在20phr和60phr之间的含量使用， b)或BET比表面积小于60m2/g的炭黑，无论其压缩吸油值如何，以在20phr和80phr之间，优选在30phr和50phr之间的含量使用， c)或BET比表面积在30m2/g和260m2/g之间的包含SiOH和/或AlOH表面官能团的二氧化硅和/或氧化铝类型的白色填料，所述白色填料选自沉淀二氧化硅或热解二氧化硅、氧化铝和硅酸铝，或在合成过程中或合成之后改性的炭黑，以在20phr和80phr之间，优选在30phr和50phr之间的含量使用， d)或(a)中描述的炭黑和/或(b)中描述的炭黑和/或(c)中描述的白色填料的共混物，其中填料的总含量在20phr和80phr之间，优选地在40phr和60phr之间。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于：径向最外工作胎冠层(42)的断裂潜能指数F2/FR2小于1/6，其中：FR2为径向最外工作胎冠层的每根帘线的单轴延伸下的断裂力， F2＝p2*Tc*[(tan(|α1|)/((tan(|α1|)+tan(|α2|)))/cos2(|α2|)+CF]，其中 Tc＝0.078*P*Rs*(1-(Rs2-RL2)/(2*Rt*Rs))， P为根据ETRTO的轮胎标称充气压力， CF＝0.00035*(min((L-80)/sin(|α1|),(L-80)/sin(|α2|),480)-480)，p2为径向最外工作胎冠层的增强元件铺设的节距，在周向中平面处垂直于增强元件测得， Rs＝Re-Es， Re为轮胎的外半径，在轮胎的胎面表面上的径向最外点处测得，所述表面被外推以填充可能存在的任何空隙， Es为轮胎的径向最外点与其在径向最内工作胎冠层的增强元件的径向外部面上的正交投影之间的径向距离， RL为轮胎每一侧上的轴向最外点的半径的平均值，Rt为穿过以下三个点的圆的半径，所述三个点位于空隙外侧的胎面外表面上，从胎肩端部以分别等于胎面宽度的1/4、1/2和3/4的轴向距离加以限定。 5.根据权利要求4所述的轮胎(1)，其特征在于：所述径向最外工作胎冠层(42)的断裂潜能指数F2/FR2小于1/8。 6.根据权利要求4和5中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于：所述径向最内工作胎冠层(41)的断裂潜能指数F1/FR1小于1/3，其中：FR1为径向最内工作层的每根帘线在单轴延伸下的断裂力， F1＝p1*Tc*[(tan(|α2|)/((tan(|α1|)+tan(|α2|)))/cos2(|α1|)+CF]，其中 p1为径向最内工作胎冠层的增强元件铺设的节距，在周向中平面处垂直于增强元件测得。 7.根据权利要求6所述的轮胎(1)，其特征在于：所述径向最内工作层(41)的断裂潜能指数F1/FR1比所述径向最外工作层(42)的断裂潜能指数F2/FR2高至少30％。 8.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于，两个工作胎冠层(41，42)和所述至少一个周向增强元件层(43)为存在于胎冠增强件(4)的整个轴向宽度上用以形成胎冠增强件的仅有的层。 9.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其特征在于：至少一个工作胎冠层(41，42)的至少一个表层在10％伸长下的割线弹性模量小于8.5MPa。 10.根据权利要求9所述的轮胎，其特征在于：至少一个工作胎冠层(41，42)的所述至少一个表层的用tan(δ)max表示的最大tan(δ)值小于0.100。 11.根据权利要求9或10中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于：至少一个工作胎冠层(41，42)的所述至少一个表层为弹性体配混物，所述弹性体配混物基于天然橡胶，或基于主要具有顺式-1,4键的合成聚异戊二烯，并任选基于至少一种其它二烯弹性体，在共混物的情况下天然橡胶或合成聚异戊二烯相对于所使用的一种或多种其它二烯弹性体的含量以主要含量存在，以及基于由如下组成的增强填料： a)BET比表面积大于60m2/g的炭黑， i.当炭黑的压缩吸油值(COAN)大于85时，以在20phr和40phr之间的含量使用， ii.当炭黑的压缩吸油值(COAN)小于85时，以在20phr和60phr之间的含量使用， b)或BET比表面积小于60m2/g的炭黑，无论其压缩吸油值如何，以在20phr和80phr之间，优选在30phr和50phr之间的含量使用， c)或BET比表面积在30m2/g和260m2/g之间的包含SiOH和/或AlOH表面官能团的二氧化硅和/或氧化铝类型的白色填料，所述白色填料选自沉淀二氧化硅或热解二氧化硅、氧化铝和硅酸铝，或在合成过程中或合成之后改性的炭黑，以在20phr和80phr之间，优选在30phr和50phr之间的含量使用， d)或(a)中描述的炭黑和/或(b)中描述的炭黑和/或(c)中描述的白色填料的共混物，其中填料的总含量在20phr和80phr之间，优选在40phr和60phr之间。 12.根据权利要求9至11中任一项所述的轮胎，其特征在于：所述层C在10％伸长下的割线弹性模量与至少一个工作胎冠层的所述至少一个表层在10％伸长下的割线弹性模量之间的差别小于2MPa。 13.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于：两个工作胎冠层(41，42)的轴向宽度大于所述至少一个周向增强元件层(43)的轴向宽度。 14.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于：所述至少一个周向增强元件层(43)在径向上位于两个工作胎冠层(41，42)之间。 15.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于：所述至少一个周向增强元件层(43)的增强元件为金属增强元件，所述金属增强元件在0.7％伸长下的割线模量在10GPa和120GPa之间且最大切线模量小于150GPa。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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