详情

原文传递一种牵引机车驱动部连接装置

专利名称：	一种牵引机车驱动部连接装置
摘要：	本实用新型提供了一种牵引机车驱动部连接装置，属于牵引机车技术领域。该牵引机车驱动连接装置包括用于与机车驱动部连接的驱动连接座和用于与牵引机车连接的车体连接座，驱动连接座上设有至少一个驱动连接部，驱动连接部上开设有驱动连接孔，车体连接座上设有至少一个车体连接部，车体连接部上开设有车体连接孔，牵引机车驱动部连接装置还包括连接轴，连接轴穿设于车体连接孔与驱动连接孔内，连接轴上套设有至少一个减震体，至少一个减震体位于车体连接部与驱动连接部之间，连接轴的两端均设有防止连接轴掉落的挡止部。本实用新型解决了现有技术中机车驱动部与车体连接结构无法兼具足够强度和良好减震缓冲能力的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
发明人：	朱家鑫;王鹏;廖家伟;赵干;王耀;左建乐;张进;王志恒;刘延钊
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-24T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202321273940.9
公开号：	CN220009740U
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	王露娟
分类号：	B61C17/00;B61C11/00;F16F15/08;B;F;B61;F16;B61C;F16F;B61C17;B61C11;F16F15;B61C17/00;B61C11/00;F16F15/08
申请人地址：	453000 河南省新乡市卫滨区人民西路与西环路交叉口西300米路北
主权项：	1.一种牵引机车驱动部连接装置，其特征是，包括用于与机车驱动部连接的驱动连接座和用于与牵引机车连接的车体连接座，所述驱动连接座上设有至少一个驱动连接部，所述驱动连接部上开设有驱动连接孔，所述车体连接座上设有至少一个车体连接部，所述车体连接部上开设有车体连接孔，所述牵引机车驱动部连接装置还包括连接轴，所述连接轴穿设于车体连接孔与驱动连接孔内，所述连接轴上套设有至少一个减震体，至少一个减震体位于车体连接部与驱动连接部之间，所述连接轴的两端均设有防止连接轴掉落的挡止部。 2.根据权利要求1所述的一种牵引机车驱动部连接装置，其特征是，所述减震体为弹性浇注体，所述减震体的至少一侧端面上成型有环状的凸台，所述凸台嵌入到对应的车体连接孔或驱动连接孔内。 3.根据权利要求2所述的一种牵引机车驱动部连接装置，其特征是，凸台的外侧壁以及减震体设有凸台的一侧端面上均固定设置有防磨损的垫片。 4.根据权利要求2或3所述的一种牵引机车驱动部连接装置，其特征是，所述减震体有至少两个，各减震体中包括两个相对于车体连接部或驱动连接部对称布置的对称减震体，两个对称减震体的凸台嵌入到同一个车体连接孔或驱动连接孔内。 5.根据权利要求2或3所述的一种牵引机车驱动部连接装置，其特征是，所述凸台的端面上成型有凹槽。 6.根据权利要求2或3所述的一种牵引机车驱动部连接装置，其特征是，所述减震体为半球形结构，所述凸台位于减震体的平面侧。 7.根据权利要求1所述的一种牵引机车驱动部连接装置，其特征是，所述减震体为弹性浇注体，所述减震体的中部固定有加强管。 8.根据权利要求2或3所述的一种牵引机车驱动部连接装置，其特征是，所述减震体的中部固定有加强管。 9.根据权利要求1-3任一项所述的一种牵引机车驱动部连接装置，其特征是，所述连接轴上套设有与挡止部抵接的环状的挡板，用于为与其接触的减震体提供承载平台。 10.根据权利要求1-3任一项所述的一种牵引机车驱动部连接装置，其特征是，所述连接轴为连接螺栓，所述连接螺栓上螺纹连接有连接螺母，所述连接螺栓的头部和连接螺母均构成挡止部。
所属类别：	实用新型