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原文传递车身下护板安装结构及车辆

专利名称：	车身下护板安装结构及车辆
摘要：	本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种车身下护板安装结构及车辆。车身下护板包括相互连接的下护板本体和导流件，导流件凸出于下护板本体的底面，导流件对应于汽车的车轮设置且位于车轮的前方，导流件背离车轮的一侧形成有导流面，导流面沿自上而下的延伸方向逐渐向靠近车轮的方向倾斜。气流会被导流板所阻挡，从而可以降低气流对于车轮的冲击，并且可以降低车轮腔体中的气流紊乱程度，从而起到优化整车风阻的作用；另一方面，导流面的倾斜方向为由前上方向后下方倾斜，从而起到导流的作用，将冲击在导流件上的气流可以平缓的向地面的方向导流，可以有效降低气流与导流件冲击所产生的风阻。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安汽车股份有限公司
发明人：	王浩瑞;陈寅
专利状态：	有效
申请日期：	2023-03-22T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202320579439.9
公开号：	CN220096486U
代理机构：	北京华夏泰和知识产权代理有限公司
代理人：	韩来兵
分类号：	B62D35/02;B62D25/00;B;B62;B62D;B62D35;B62D25;B62D35/02;B62D25/00
申请人地址：	400023 重庆市江北区建新东路260号
主权项：	1.一种车身下护板安装结构，包括车身下护板、门槛梁(300)、侧围外板(400)和电池包(500)，所述侧围外板(400)固定在所述门槛梁(300)的外侧，所述电池包(500)安装在汽车的底盘上，其特征在于，所述车身下护板包括相互连接的下护板本体(110)和导流件(120)，所述导流件(120)凸出于所述下护板本体(110)的底面，所述导流件(120)对应于汽车的车轮(200)设置且位于所述车轮(200)的前方，所述导流件(120)背离所述车轮(200)的一侧形成有导流面(121)，所述导流面(121)沿自上而下的延伸方向逐渐向靠近所述车轮(200)的方向倾斜；所述下护板本体(110)固定在所述侧围外板(400)和所述电池包(500)上，所述下护板本体(110)遮盖所述侧围外板(400)外侧的至少一部分和所述电池包(500)底面的至少一部分。 2.根据权利要求1所述的车身下护板安装结构，其特征在于，所述导流面(121)包括相互连接的弧面段(1211)和斜面段(1212)，所述弧面段(1211)的一端与所述下护板本体(110)连接，所述弧面段(1211)相对的另一端与所述斜面段(1212)连接。 3.根据权利要求1所述的车身下护板安装结构，其特征在于，所述下护板本体(110)与所述导流件(120)一体注塑成型。 4.根据权利要求1所述的车身下护板安装结构，其特征在于，所述汽车的车轮(200)包括前轮(210)和后轮(220)，所述导流件(120)对应设置于所述前轮(210)的前方，和/或所述导流件(120)对应设置于所述后轮(220)的前方。 5.根据权利要求1所述的车身下护板安装结构，其特征在于，所述导流件(120)的宽度大于或等于所述车轮(200)的宽度。 6.根据权利要求1所述的车身下护板安装结构，其特征在于，所述下护板本体(110)通过第一安装件(600)固定在所述侧围外板(400)上，所述下护板本体(110)通过第二安装件(700)固定在所述电池包(500)上。 7.根据权利要求6所述的车身下护板安装结构，其特征在于，所述第一安装件(600)和所述第二安装件(700)均为卡扣。 8.根据权利要求7所述的车身下护板安装结构，其特征在于，所述门槛梁(300)上开设有避让所述卡扣的避让孔。 9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的车身下护板安装结构。
所属类别：	实用新型