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原文传递一种车辆制动器温度监测方法及系统

专利名称：	一种车辆制动器温度监测方法及系统
摘要：	本发明公开的一种车辆制动器温度监测方法及系统，包括：获取制动盘制动时，制动盘所处的环境温度和制动盘摩擦面温度；根据制动盘摩擦面温度，确定制动盘因热传导效应导致的温度升高值；根据制动盘所处的环境温度，确定制动盘因散热导致的温度降低值；将环境温度加上温度升高值减去温度降低值，获得制动盘温度。实现了对制动盘温度的准确获取。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东省科学院自动化研究所
发明人：	刘成业;李梅东;李向东;赵兴文;颜广;张延波
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-17T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202310873849.9
公开号：	CN117002464A
代理机构：	济南圣达知识产权代理有限公司
代理人：	闫伟姣
分类号：	B60T17/22;G01K7/14;G01K7/02;B;G;B60;G01;B60T;G01K;B60T17;G01K7;B60T17/22;G01K7/14;G01K7/02
申请人地址：	250014 山东省济南市历下区科院路19号
主权项：	1.一种车辆制动器温度监测方法，其特征在于，包括：获取制动盘制动时，制动盘所处的环境温度和制动盘摩擦面温度；根据制动盘摩擦面温度，确定制动盘因热传导效应导致的温度升高值；根据制动盘所处的环境温度，确定制动盘因散热导致的温度降低值；将环境温度加上温度升高值减去温度降低值，获得制动盘温度。 2.如权利要求1所述的一种车辆制动器温度监测方法，其特征在于，利用热电偶来获取制动盘摩擦面温度。 3.如权利要求2所述的一种车辆制动器温度监测方法，其特征在于，将制动盘作为第三导体，利用热电偶的中间导体定律，获取制动盘制动时摩擦面温度。 4.如权利要求2所述的一种车辆制动器温度监测方法，其特征在于，利用热电偶来获取制动盘摩擦面温度时，获取热电偶两端的电压；对获取的热电偶两端的电压进行滤波，获得滤波后电压；根据滤波后电压确定制动盘摩擦面温度。 5.如权利要求1所述的一种车辆制动器温度监测方法，其特征在于，通过获取制动盘与摩擦衬片接触面的中线处摩擦区域的中心位置的温度，来获得制动盘摩擦面温度。 6.如权利要求1所述的一种车辆制动器温度监测方法，其特征在于，根据制动盘摩擦面温度和构建的升温模型，确定制动盘因热传导效应导致的温度升高值；其中，升温模型为：式中，ΔT+为温度升高值，u为制动盘的热传导系数，k为制动盘导热系数，A为制动盘与摩擦片接触面面积，Ts为制动盘摩擦面温度，Ta为当前已知的制动盘温度，m为制动盘质量，c为制动盘的比热容。 7.如权利要求1所述的一种车辆制动器温度监测方法，其特征在于，根据环境温度值和降温模型，确定制动盘因散热导致的温度降低值，其中，降温模型为：其中，ΔT-为温度降低值，φ辐射为制动盘经热辐射散发的热能：φ辐射＝εσA盘[(Ta+273)4-(T0+273)4]，φ对流为制动盘经热对流散发的热能：φ对流＝h盘·A盘·(Ta-T0)，ε为制动盘的辐射率；σ为斯蒂芬-波尔兹曼常数；A盘为制动盘外表面面积；Ta为当前已知的制动盘温度；T0为车辆所处的环境温度；h盘为制动盘表面传热系数。 8.一种车辆制动器温度监测系统，其特征在于，包括：温度获取模块，用于获取制动盘制动时，制动盘所处的环境温度和摩擦面温度；制动盘温度确定模块，用于根据制动盘摩擦面温度，确定制动盘因热传导效应导致的温度升高值；根据制动盘所处的环境温度，确定制动盘因散热导致的温度降低值；将环境温度加上温度升高值减去温度降低值，获得制动盘温度。 9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器以及存储在存储器上并在处理器上运行的计算机指令，所述计算机指令被处理器运行时，完成权利要求1-7任一项所述的一种车辆制动器温度监测方法的步骤。 10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，用于存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时，完成权利要求1-7任一项所述的一种车辆制动器温度监测方法的步骤。
所属类别：	发明专利