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原文传递车用24伏特超级电容升压救援装置及其控制方法

专利名称：	车用24伏特超级电容升压救援装置及其控制方法
摘要：	本发明公开一种车用24伏特超级电容升压救援装置及其控制方法，该救援装置电性连接于一车用电池组且为与一车用电控装置并联的电路系统；该救援装置包括：一升压模块、一超级电容模块、一第一继电器、一第二继电器、一第三继电器、一第一正极回路、一第二正极回路、一负极回路以及一救援控制模块；该救援控制模块依据该车用电池组的低电压状况，通过第二正极回路向该车用电池组取电，经由升压模块升压对超级电容模块充电。充饱电的超级电容模块通过第一正极回路供电启动车用电控装置达到救援目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国台湾;71
申请人：	低碳动能开发股份有限公司
发明人：	陈莆堦
专利状态：	有效
申请日期：	2023-03-01T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202310186389.2
公开号：	CN117087572A
代理机构：	北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司
代理人：	孙皓晨
分类号：	B60R16/03;B60R16/033;B;B60;B60R;B60R16;B60R16/03;B60R16/033
申请人地址：	中国台湾新北市
主权项：	1.一种车用24伏特超级电容升压救援装置，该救援装置电性连接于一车用电池组且为与一车用电控装置并联的电路系统；该车用电池组包括串连的一第一蓄电池和一第二蓄电池；其特征在于，该救援装置包括：一升压模块、一超级电容模块、一第一继电器、一第二继电器、一第三继电器以及一救援控制模块；该升压模块的输出电极和该超级电容模块并联；该车用电控装置的正极、该第一蓄电池的正极、该第一继电器以及该超级电容模块的正极电性连接构成一第一正极回路；该第二继电器电性连接于该第一蓄电池的正极以及该升压模块的输入正极，进而电性连接于该第一正极回路；该第一蓄电池的负极、该第二蓄电池的正极、该第三继电器以及该升压模块的输入正极电性连接构成一第二正极回路；该车用电控装置的负极、该第二蓄电池的负极、该升压模块的输入负极以及该超级电容模块的负极电性连接构成一负极回路；该救援控制模块包括由一微处理器指挥、控制、命令、管理的一侦测单元和一控制单元；该侦测单元侦测该第一蓄电池、第二蓄电池、该第一正极回路、该第二正极回路以及该超级电容模块的电压；该侦测单元亦侦测该第一蓄电池和该第二蓄电池的电压总和；该控制单元依据该侦测单元的侦测结果选择性的控制该第一继电器、该第二继电器以及该第三继电器的导通或断开；该微处理器通过一无线通信模块与一电力救援应用程序通信连接，该电力救援应用程序内建于一智能移动装置。 2.如权利要求1所述的车用24伏特超级电容升压救援装置，其特征在于，还包括一连接端子，该连接端子的正极电性连接该第二蓄电池的正极以及该第三继电器；该连接端子的负极电性连接于该负极回路。 3.一种如权利要求1所述的车用24伏特超级电容升压救援装置的控制方法，其特征在于，包括：该侦测单元侦测该第一蓄电池和该第二蓄电池的电压总和大于一门坎值，该控制单元控制该第一继电器断开，该第二继电器断开，该第三继电器导通，通过该第二正极回路从该第一蓄电池和该第二蓄电池取电，经由该升压模块升高输出电压对该超级电容模块充电；该侦测单元侦测该超级电容模块达到一工作电压，该控制单元控制该第一继电器导通、该第二继电器断开、该第三继电器断开，通过该第一正极回路，该超级电容模块与该车用电池组共同运作供电给该车用电控装置正常启动。 4.一种如权利要求1所述的车用24伏特超级电容升压救援装置的控制方法，其特征在于，包括：该侦测单元侦测该第一蓄电池和该第二蓄电池的电压总和等于或大于一门坎值，该控制单元控制该第一继电器断开、第二继电器断开，该第三继电器导通，通过该第二正极回路从该第一蓄电池和该第二蓄电池取电，经由该升压模块升压对该超级电容模块充电；该侦测单元侦测该超级电容模块的电压达到一工作电压，该控制单元控制该第一继电器导通、该第二继电器断开、该第三继电器断开，充饱电的超级电容模块输出大电流，通过该第一继电器从该第一正极回路供电启动该车用电控装置。 5.一种如权利要求1所述的车用24伏特超级电容升压救援装置的控制方法，其特征在于，包括：该侦测单元侦测该第一蓄电池和该第二蓄电池的电压总和小于一门坎值但大于一低标值，该控制单元控制该第一继电器断开，该第二继电器导通，该第三继电器断开，从第一正极回路向电压正常的该第一蓄电池或第二蓄电池取电，经由该升压模块升压对该超级电容模块充电；该侦测单元侦测该超级电容模块的电压达到一工作电压，该控制单元控制该第一继电器导通、该第二继电器断开、该第三继电器断开，充饱电的该超级电容模块输出大电流，通过该第一继电器从第一正极回路供电启动该车用电控装置。 6.一种如权利要求2所述的车用24伏特超级电容升压救援装置的控制方法，其特征在于，包括：该侦测单元侦测该第一蓄电池和该第二蓄电池的电压总和小于一低标值，该控制单元控制第一继电器断开、第二继电器断开，一外接12V电池并联于该连接端子，该第三继电器导通，通过该第二正极回路从该外接12V电池取电，经由该升压模块升压对该超级电容模块充电；该侦测单元侦测该超级电容模块的电压达到一工作电压，该控制单元控制该第一继电器导通、该第二继电器断开、该第三继电器断开，充饱电的该超级电容模块输出大电流，通过该第一继电器从第一正极回路供电启动该车用电控装置。
所属类别：	发明专利