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原文传递一种车辆超级电容放电方法及控制系统

专利名称：	一种车辆超级电容放电方法及控制系统
摘要：	本发明提供了一种车辆超级电容放电方法及控制系统，当超级电容或与其相连的用电设备需要维护时，控制车辆停车及离合器分离，且控制动力电池禁止向超级电容放电；超级电容开始放电，控制发电机转动，发电机带动发动机空转，直至完成超级电容的放电。不需要使用外部放电设备，也不需要进行高压线路连接，车辆操作维护起来比较简单，且更加安全可靠；进一步考虑了发电机的工作能力，当检测到放电过程中超级电容的电压小于第二设定值时，发电机不足以带动发动机转动，此时，控制发电机以设定的转矩继续消耗超级电容放电产生的能量，避免造成发电机的损坏。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	张广利;杨泗鹏;乔理想;王志中;靳超;韩光辉
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201710930372.8
公开号：	CN110014860A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	崔旭东
分类号：	B60L50/40(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区
主权项：	1.一种车辆超级电容放电方法，其特征在于，包括如下步骤： 1)当超级电容或与其相连的用电设备需要维护时，控制车辆停车及离合器分离，且控制动力电池禁止向超级电容放电； 2)超级电容开始放电，控制发电机转动，发电机带动发动机空转，直至完成超级电容的放电。 2.根据权利要求1所述的车辆超级电容放电方法，其特征在于，当超级电容的电压小于或等于第一设定值时，发电机停止工作，完成超级电容的放电。 3.根据权利要求1所述的车辆超级电容放电方法，其特征在于，在超级电容放电的过程中，还需判断超级电容的电压是否大于第二设定值，当超级电容电压大于第二设定值时发电机继续带动发动机空转，当超级电容电压小于或等于第一设定值时，发电机停止工作，完成超级电容的放电。 4.根据权利要求2所述的车辆超级电容放电方法，其特征在于，所述第二设定值为100V。 5.根据权利要求1所述的车辆超级电容放电方法，其特征在于，在步骤2)之前，需控制停止对发动机的供油/供气。 6.一种车辆超级电容放电控制系统，其特征在于，包括控制器，所述控制器用于当超级电容或与其相连的用电设备需要维护时，控制车辆停车及离合器分离，且控制动力电池禁止向超级电容放电；超级电容开始放电，控制发电机转动，发电机带动发动机空转，直至完成超级电容的放电。 7.根据权利要求6所述的车辆超级电容放电控制系统，其特征在于，当超级电容的电压小于或等于第一设定值时，发电机停止工作，完成超级电容的放电。 8.根据权利要求6所述的车辆超级电容放电控制系统，其特征在于，在超级电容放电的过程中，还需判断超级电容的电压是否大于第二设定值，当超级电容电压大于第二设定值时发电机继续带动发动机空转，当超级电容电压小于或等于第一设定值时，发电机停止工作，完成超级电容的放电。 9.根据权利要求7所述的车辆超级电容放电控制系统，其特征在于，所述第二设定值为100V。 10.根据权利要求6所述的车辆超级电容放电控制系统，其特征在于，在超级电容放电之前，由控制器控制停止对发动机的供油/供气。
所属类别：	发明专利