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原文传递一种车辆用超级电容储能系统、轨道车辆及辆用超级电容储能系统的冷却方法

专利名称：	一种车辆用超级电容储能系统、轨道车辆及辆用超级电容储能系统的冷却方法
摘要：	本发明公开一种车辆用超级电容储能系统、轨道车辆及辆用超级电容储能系统的冷却方法，属于轨道车辆技术领域，轨道车辆包括储能系统和车厢；所述车厢顶部设置有出风口；所述车厢顶部与所述储能柜体中密封槽接触并与储能柜体的底层围成空腔，所述空腔同时与出风口、风道相通。本发明中储能系统，在冷却储能柜体中的超级电容模组时，冷却风从风道中分流，同时冷却位于储能柜体上层以及下层的超级电容模组，使储能柜体中上下层超级电容模组几乎得到相同的冷却效果；本发明中的轨道车辆中，直接将储能系统放置在车厢顶部并使出风口处于密封槽的圈内，便实现储能系统与车厢的出风口的对接，极大的简化了出风口以及储能系统中对接口的结构。
专利类型：	发明专利
申请人：	宁波中车新能源科技有限公司
发明人：	邓谊柏;阮殿波;陈挺;何灵;李向东
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN201911369220.0
公开号：	CN111071069A
代理机构：	宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	龙洋;洪珊珊
分类号：	B60L50/40;H01G11/18;B61C17/06;H01G11/78;B;H;B60;H01;B61;B60L;H01G;B61C;B60L50;H01G11;B61C17;B60L50/40;H01G11/18;B61C17/06;H01G11/78
申请人地址：	315112 浙江省宁波市鄞州区五乡镇时代路199号
主权项：	1.一种车辆用超级电容储能系统，其特征在于，包括储能柜体、多个从控检测单元、主控控制单元、设置于储能柜体中的多个安装板和分别安装于安装板上的多个超级电容模组；所述储能柜体中部设有与储能柜体内部贯通的风道，所述风道将多个所述安装板分隔为左右两组，每组中安装板上下布置；所述储能柜体的左右两侧分别设置有多个风扇，所述储能柜体的底层突出有围成一圈的密封槽，所述密封槽中设置有密封垫圈；所述风道处于密封槽的圈内；多个所述从控检测单元分别用于检测多个超级电容模组的模拟量参数，所述主控控制单元根据从控检测单元检测的模拟量参数分别控制各个风扇的启停。 2.根据权利要求1所述的一种车辆用超级电容储能系统，其特征在于，所述模拟量参数包括温度信号和电压信号。 3.根据权利要求1所述的一种车辆用超级电容储能系统，其特征在于，还包括熔断器，所述熔断器用于在储能系统正负极发生短路时自动熔断。 4.根据权利要求1所述的一种车辆用超级电容储能系统，其特征在于，还包括断路器，所述断路器用于在储能系统内部发生过温或者过压时断开与由储能系统供电的外界设备的电连接。 5.根据权利要求1所述的一种车辆用超级电容储能系统，其特征在于，所述超级电容模组包括多个用于储存电能的储能单体。 6.根据权利要求2所述的一种车辆用超级电容储能系统，其特征在于，所述从控检测单元具有安装在超级电容模组上的温度传感器，所述温度传感器采集超级电容模组的温度模拟量并上传给主控控制单元。 7.根据权利要求1-6任一项所述的一种车辆用超级电容储能系统，其特征在于，所述的每一层安装板中，靠近风道的一侧具有卷边，所述卷边与所述储能柜体的内壁围成容纳槽。 8.一种轨道车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-8任一项所述的储能系统；车厢，所述车厢顶部设置有出风口；所述车厢顶部与所述储能柜体中密封槽接触并与储能柜体的底层围成空腔，所述空腔同时与出风口、风道相通，所述车厢顶部通过法兰与密封槽相连。 9.根据权利要求8所述的一种轨道车辆，其特征在于，还包括承接储能系统与车厢的减震垫，所述减震垫上表面与储能柜体接触，其底面与车厢顶部接触并与所述密封槽的底面平齐，所述减震垫围成一圈并处于所述密封槽的外围。 10.一种用于车辆用超级电容储能系统冷却控制方法，其特征在于，包括步骤如下： S1，通过从控控制单元检测超级电容模组的温度并实时传送给主控控制单元； S2,判断超级电容模组的温度，并控制开启与超级电容模组中温度对应的风扇数量； S3,当开启预设量风扇后，温度仍在升高，则通过主控控制单元控制继续增加风扇的开启数量，直到温度维持在预设范围内，若温度超过了预设范围，则通过主控控制单元控制断路器断开。
所属类别：	发明专利