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原文传递尾门、皮卡车斗和皮卡

专利名称：	尾门、皮卡车斗和皮卡
摘要：	本实用新型公开一种尾门、皮卡车斗和皮卡，其中尾门用于皮卡，尾门包括门板本体、第一转动件、第二转动件和踩踏件；门板本体的一端可转动连接于皮卡的车斗本体；第一转动件和第二转动件相互可转动连接，第一转动件可转动地连接于门板本体的内侧；踩踏件连接于第二转动件，踩踏件具有使用状态和收纳状态；在收纳状态下，第一转动件和第二转动件均抵接于门板本体，并且，第一转动件翻转至重新抵接于门板本体后，第二转动件能较第一转动件向下翻转，以将踩踏件切换至使用状态。本实用新型技术方案能降低踩踏件受损的可能性，增加踩踏件的使用寿命。
专利类型：	实用新型
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司;雷达新能源汽车(浙江)有限公司
发明人：	高海南;艾阳;李建
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-04T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202321748074.4
公开号：	CN220009927U
代理机构：	深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：	张志江
分类号：	B62D33/027;B60R3/00;B;B62;B60;B62D;B60R;B62D33;B60R3;B62D33/027;B60R3/00
申请人地址：	310000 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号;
主权项：	1.一种尾门，用于皮卡，其特征在于，所述尾门包括：门板本体，所述门板本体的一端可转动连接于所述皮卡的车斗本体；可转动连接的第一转动件和第二转动件，所述第一转动件可转动地连接于所述门板本体的内侧；以及踩踏件，连接于所述第二转动件，所述踩踏件具有使用状态和收纳状态；在所述收纳状态下，所述第一转动件和所述第二转动件均抵接于所述门板本体，并且，所述第一转动件翻转至重新抵接于所述门板本体后，所述第二转动件能较所述第一转动件向下翻转，以将所述踩踏件切换至所述使用状态。 2.如权利要求1所述的尾门，其特征在于，所述第一转动件连接于所述门板本体远离所述车斗本体的一端，当所述踩踏件处于所述收纳状态时，所述第一转动件和所述第二转动件均朝向下方。 3.如权利要求1所述的尾门，其特征在于，所述尾门还包括固定座，所述固定座安装于所述门板本体的内侧，所述第一转动件的一端可转动地连接于所述固定座。 4.如权利要求3所述的尾门，其特征在于，所述固定座设有两个，两所述固定座相互间隔地安装于所述门板本体，对应两所述固定座分别设有两所述第一转动件和两所述第二转动件，两所述第二转动件位于所述踩踏件的相对两端，以将所述踩踏件夹持。 5.如权利要求1所述的尾门，其特征在于，所述踩踏件为踩踏件，所述踩踏件连接于所述第二转动件远离所述第一转动件的一端，所述踩踏件相对所述第二转动件可转动设置。 6.如权利要求5所述的尾门，其特征在于，所述尾门还包括伸缩件，所述第二转动件设有滑动槽，所述伸缩件可滑动地插接于所述滑动槽，而能沿所述第二转动件的延伸方向滑动，所述踩踏件可转动地连接于所述伸缩件，所述滑动槽对应所述踩踏件设有槽口，以避让所述踩踏件。 7.如权利要求1所述的尾门，其特征在于，所述门板本体的内侧凸设有卡位机构，当所述踩踏件处于所述收纳状态时，所述踩踏件能够卡接于所述卡位机构，以使所述踩踏件收纳于所述门板本体。 8.如权利要求1所述的尾门，其特征在于，所述踩踏件切换至所述使用状态时，所述第二转动件抵止于所述第一转动件或所述门板本体的端面。 9.一种皮卡车斗，其特征在于，包括车斗本体和如权利要求1至8中任一项所述的尾门，所述门板本体的一端可转动地安装于所述车斗本体。 10.一种皮卡，其特征在于，包括如权利要求9所述的皮卡车斗。
所属类别：	实用新型