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基于离合器激振的汽车传动系统扭转振动研究与模拟试验台设计
| 论文题名： | 基于离合器激振的汽车传动系统扭转振动研究与模拟试验台设计 |
| 关键词： | 汽车传动系统;扭转振动;离合器激振;发动机激励;模拟试验台 |
| 摘要： | 随着汽车工业的高速发展,汽车动力性和速度的不断提高,汽车结构轻量化趋势的发展,人们逐渐开始注重汽车的安全性和舒适性等其他性能。汽车扭转振动不仅会影响到汽的车动力性和舒适性,而且还会影响到汽车的经济性和安全性等其他性能,提高改善汽车传动系统的扭转振动特性是改善汽车综合性能的重要途径。本文基于离合器激励和发动机激励对汽车传动系统扭转振动特性进行分析研究,并对模拟试验台进行设计。主要进行了以下方面的研究: 1.阐述了汽车传动系统和汽车离合器的功用及其分类,并分析了引起汽车传动系统产生扭转振动现象的主要振源,特别对发动机和离合器激励进行了分析,并且通过建立离合器简单模型分析了离合器对激励的响应以及对汽车舒适性的影响,然后研究了汽车传动系统扭转振动的主要理论基础,并且分析了汽车传动系统扭转振动的两种数学模型:分布质量模型和集中质量模型,并且对自由扭转振动和强迫扭转振动的计算方法进行了研究。 2.在分析汽车传动系统当量系统以及简化方法的基础上,对系统主要总成进行了简化,并且依据当量系统简化原则和集中质量模型建模方法对汽车传动系统自由扭转振动和强迫扭转振动进行数学建模,确定了模型的矩阵参数,然后对汽车传动系统自由振动特性和强迫振动特性进行了仿真分析,仿真结果表明:对扭转振动影响较大的临界转速基本上不在主要振源常用转速范围内,并且激励频率与固有频率相吻合时,扭矩振动幅度比较大。 3.为了对汽车传动系统扭转振动进行试验研究分析,本文设计了汽车传动系统扭转振动模拟试验台,主要对试验台总体方案、各机械总成、汽车平移质量的惯量模拟和行驶阻尼的模拟、数据采集系统以及试验台控制系统进行了设计,并且完成了机械主体的搭建。 |
| 作者： | 肖广朋 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 马建 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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