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基于发动机激励的汽车起步离合器接合的动力传动系统扭转振动研究
| 论文题名： | 基于发动机激励的汽车起步离合器接合的动力传动系统扭转振动研究 |
| 关键词： | 汽车动力传动系统;扭转振动;集中质量模型;离合器滑磨 |
| 摘要： | 随着汽车工业的高速发展，汽车动力性和速度的不断提高，汽车结构轻量化趋势的发展，人们逐渐开始注重汽车的安全性和舒适性等其他性能。汽车扭转振动不仅会影响到汽车的动力性和舒适性，而且还会影响到汽车的经济性和安全性等其他性能，提高改善汽车动力传动系统的扭转振动特性是改善汽车综合性能的重要途径。本文基于发动机激励对汽车动力传动系统扭转振动特性进行分析研究，并对汽车起步离合器接合过程中动力传动系统扭转振动进行仿真分析。主要进行了以下方面的研究： 1．阐述了汽车动力传动系统和汽车离合器的功用，并分析了引起汽车动力传动系统产生扭转振动现象的主要振源，特别对发动机激励进行了分析，然后研究了汽车动力传动系统扭转振动的主要理论基础，并且分析了汽车动力传动系统扭转振动的两种数学模型：分布质量模型和集中质量模型，并且对自由扭转振动和强迫扭转振动的计算方法进行了研究。 2．在分析汽车动力传动系统当量系统以及简化方法的基础上，对系统主要总成进行了简化，并且依据当量系统简化原则和集中质量模型建模方法对汽车动力传动系统自由扭转振动进行数学建模，确定了模型的矩阵参数，然后对汽车动力传动系统自由振动特性进行了仿真分析，并且通过建立离合器简单模型分析了离合器对激励的响应以及汽车起步加速时动力传动系统强迫振动特性，仿真结果表明：对扭转振动影响较大的临界转速基本上不在主要振源常用转速范围内，并且激励频率与固有频率相吻合时，扭矩振动幅度比较大。 3．为了对汽车起步离合器接合过程中动力传动系统扭转振动进行研究分析，将汽车从起步到稳定运行离合器的接合过程划分为三个阶段，并对这三个不同阶段的汽车动力传动系统扭转振动分别建模，借助仿真软件 Matlab/Simulink对系统扭转振动响应进行仿真，仿真结果表明：离合器在滑磨阶段的各阶扭转振动响应要比同步运转阶段的各阶扭转振动响应大的多。 |
| 作者： | 刘强 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 马建 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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