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原文传递城市道路路段行人过街行为研究

论文题名：	城市道路路段行人过街行为研究
关键词：	行人过街行为;结构方程模型;路径选择;多项Logistic回归;安全过街
摘要：	行人过街行为模型是过街设施规划设计的依据。论文针对无信号控制路段过街横道处的行人过街行为开展研究，分别从行人过街心理和实际的过街路径选择行为两方面讨论，拟基于心理问询和实际过街行为调查，探讨影响行人的过街心理、过街路径选择的主要因素，解析路段过街横道处的行人过街行为机理，为行人过街安全分析、行人过街设施选型设计和行人信号控制等提供理论依据。　　首先，针对行人过街心理进行网络调查与分析，采集得到行人过街心理特性数据，利用AMOS软件建立行人过街心理结构方程模型，并对模型进行分析，得到不同年龄阶段的行人在过街时对安全性、便捷性、舒适性的不同考虑，为解释不同年龄段行人选择不同路径过街的心理奠定基础。结果表明:在行人过街时考虑的安全性、便捷性、舒适性三种心理感受中，少年重点考虑过街舒适性，其次是便捷性;青年重点考虑过街的舒适性及便捷性，对安全性考虑较弱;老年人重点考虑过街的安全性，其次是舒适性。　　其次，针对长沙市9处过街横道处的行人过街路径选择行为进行数据采集，得到1741组样本数据。采用多项Logistic回归方法对样本进行统计分析，以路径选择为因变量，通过自变量筛选，选择行人个体属性、交通条件和道路条件三方面的8个指标作为自变量，建立行人过街决策的Logistic回归模型，应用SPSS软件标定Logistic回归方程参数，并对模型进行了解析（参数指标解析）、评价（模型拟合信息、拟合优度、伪R2、似然比检验、分类表）与验证（将预留的样本数据带入模型进行验证，以得到该模型准确度）。结果表明:在显著性检验水平0.05下，行人过街绕行距离比、中央分隔带、单向车道数、交通量、性别、年龄、地点车速、车头时距对行人过街路径选择行为具有显著影响，最主要的影响因素是行人过街绕行距离比。　　最后，结合前文分析结果，在了解行人过街心理及路径选择行为基础上，有针对性地提出了4项提高行人过街安全性的举措，为行人安全过街措施提供参考。
作者：	刘丽娟
专业：	交通运输规划与管理
导师：	龙科军
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长沙理工大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文