原文传递
地铁基坑爆破的震动效应及降震措施研究
| 论文题名： | 地铁基坑爆破的震动效应及降震措施研究 |
| 关键词： | 地铁车站;基坑爆破振动;主动控制;干扰降震;数值模拟 |
| 摘要： | 城市地铁车站基坑往往是在城市居民区、商城、写字楼或者高层建筑附近，施工的时候不仅需要保证基坑自身的稳定，同时还必须以保障附近建（构）筑物的结构安全和稳定性为前提施工。对于坚硬岩层的开挖常使用爆破，爆破开挖过程中不可避免会带来爆破振动，它可能对邻近建构筑物造成破坏。如果爆破技术在城市中采用，就必须对爆破振动进行主动控制。 本文以长沙市地铁1号线汽车北站地铁车站基坑爆破开挖为工程背景，采用理论分析、有限元数值模拟及现场测试试验三者相结合的研究手段，分析了在不同爆破条件（掏槽爆破、单排孔台阶爆破和双排孔台阶爆破）下基坑邻近地表的振动特征。文章从理论上和现场试验中进行了以下研究，并得出相应结论: (1)比对了爆破荷载模型的几种不同形式，选用了其中一种较为合理的荷载模型，同时确定了计算爆破荷载峰值的方法。 (2)对三种爆破条件（掏槽爆破、单排孔台阶爆破、双排孔台阶爆破）下的工况进行数值模拟，并对各种情况进行了振动信号分析。 (3)对现场试验的实测数据进行分析，得出掏槽爆破比台阶爆破下的振速偏大，双排孔台阶爆破比单排孔台阶爆破下的振速偏大。 (4)采用多段微差爆破方法时，爆破震动会发生错峰相消干扰降震的状况，同时也有一定概率发生地震波叠加、响应加强的情况。 (5)城市中基坑进行微差爆破时为了破岩效果最好，宜选择的最佳微差时间在25～50ms之间。 |
| 作者： | 傅鹃 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 吴从师 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
