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地铁隧道爆破开挖震动效应及多参数安全判据研究
| 论文题名： | 地铁隧道爆破开挖震动效应及多参数安全判据研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;爆破开挖;震动效应;安全判据 |
| 摘要： | 现阶段，大量的地铁隧道工程开始涌现，地铁隧道在爆破开挖施工过程中会引起地表质点的振动和沉降，从而影响隧道爆破开挖区邻近地表建筑物的安全使用。因此，地铁隧道爆破开挖震动效应及多参数安全判据的研究，对确保邻近地表建筑物的安全使用具有重要的意义。 本文以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程矿山法段为工程实例，首先采用灰色关联度分析方法对影响隧道爆破地表振动速度的影响因素进行主次关系分析;其次是利用FLAC3D软件计算分析隧道爆破过程中地表质点振动速度及沉降位移的变化规律，并确定适合本文依托工程的安全判据和安全距离;最后根据现场试验数据和数值模拟计算结果制定适合本隧道爆破工程的降震措施，为工程实践提供参考。本文主要的研究成果如下: (1)基于灰色关联度分析方法，对隧道爆破过程中地表质点振动速度影响因素主次关系进行计算，得出各个影响主次关系:起爆药量＞爆心距＞高程差＞水平距离。 (2)在模拟隧道爆破开挖时，在距掌子面一定范围内，隧道已开挖区地表质点振动速度大于等距离未开挖区地表质点振动速度，已开挖区与未开挖区质点振速峰值之间存在一定的关系。 (3)隧道在单线隧道爆破开挖引起地表沉降稳定后进行第二条线隧道爆破开挖时，垂直于隧道掘进方向，从隧道掌子面到隧道开挖区上方，地表沉降位移的规律由“单峰”形式逐渐转变为“双峰”形式。 (4)提出了一套地铁隧道爆破降震系统，并利用数值方法分析了系统中的减震沟的降震效果，结果表明减震沟的开挖深度、宽度、与爆源之间的水平距离三者中，减震沟与爆源之间的水平距离对减震沟的减震效果最为明显。 |
| 作者： | 蔡军 |
| 专业： | 土木工程（防灾减灾及防护工程） |
| 导师： | 何忠明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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