原文传递
城市立交桥道路高杆照明阈值增量限值评价研究
| 论文题名： | 城市立交桥道路高杆照明阈值增量限值评价研究 |
| 关键词： | 城市立交桥;道路高杆照明;阈值增量;限值评价 |
| 摘要： | 本论文研究是2011年国家自然科学基金项目“基于高动态图像技术的城市立交桥照明安全研究”(项目编号:51178299)的中期部分。城市立交桥在城市道路交通中发挥着不可替代的作用,具有多方向行驶,舒缓交通压力,保证高速运输的特点。对比一般道路,立交桥的道路对照明安全性具有更高要求。但目前,缺乏针对立交桥道路照明失能眩光评价指标和测量方法的相关研究,国内外相关的机动车道路照明标准中都没有明确的限定。一般道路中,失能眩光的评价指标为阈值增量TI,但立交桥的失能眩光是否也可采用阈值增量TI值进行评价是亟待解决的问题。提出适合我国的城市立交桥道路高杆照明阈值增量TI值的建议值,或提出新的评价立交桥道路照明失能眩光现象的指标,对于避免失能眩光,为驾驶员提供良好的照明环境,增加夜间行驶安全性,具有重大意义。 文章通过文献综述,追溯阈值增量TI的概念及计算公式的来源,总结采用TI衡量失能眩光的依据,分析采用TI评价立交桥高杆照明失能眩光的适用性,并提出立交桥道路照明失能眩光评价的新思路。 通过阐述高动态图像技术测量道路照明光度参数的原理及方法,并依此进行光度参数提取软件的完善,从而简化计算、便于操作。经验证,运用该软件从高动态图像中提取的亮度值、照度值,精度符合测试需求,误差在允许范围内,且相比传统测试方法,具有显著优势。 最后,本文运用高动态图像技术对立交桥高杆照明光环境进行调研与测试,计算其阈值增量TI。研究在实验室条件下,最大限度的还原高杆照明光环境的方法。采用语义差别量法,设计调查问卷,并进行主观评价实验,研究阈值增量与标准障碍物清晰程度的相关性,从而,确定阈值增量与失能眩光的相关性。经数据分析,阈值增量TI值与标准障碍物的清晰程度接近0.01显著相关水平,因此,阈值增量TI值可在一定程度上评价失能眩光。同时,根据主观评价问卷的结果,提出立交桥道路高杆照明的TI值建议值的范围,并分析采用其它指标评价失能眩光的可能性。 |
| 作者： | 吴亚楠 |
| 专业： | 建筑技术科学 |
| 导师： | 王立雄 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
