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基于振动成型水泥稳定碎石基层材料设计研究
| 论文题名： | 基于振动成型水泥稳定碎石基层材料设计研究 |
| 关键词： | 水泥稳定碎石基层;振动成型;骨架密实级配;分形评价;力学性能;嵌挤结构;疲劳方程 |
| 摘要： | 水泥稳定碎石基层由于其良好的路用性能,被广泛应用于我国公路建设中。但是,由于其对温度和湿度有较强的敏感性,引起沥青路面开裂,形成以反射裂缝为主的一系列病害,缩短沥青路面的使用寿命,降低了路面结构的可靠性,并在一定程度上制约我国公路交通事业的健康发展。近年来,随着我国交通的发展以及施工技术水平的提高,我国室内试验方法不能实际反映材料真实性能,因此,开展基于振动成水泥稳定碎石材料设计研究具有重要意义。 论文通过分析振动压实原理以及振动压实仪工作原理,确定合理的振动参数。基于振动试验方法、逐级填充法以及I法确定多级嵌挤骨架密实级配,通过分形理论研究,提出将双动态平衡参数D-R作为振动法水泥稳定碎石级配评价指标。由振动击实法与重型击实法的对比分析表明,采用振动法确定的压实标准具有明显的优势。分析研究基于振动成型水泥稳定碎石抗压强度、劈裂强度与抗压回弹模量的力学特性,揭示各因素的影响规律,建立强度预估方程,并确定三者之间的线性关系。根据莫尔强度理论,分析研究水泥稳定碎石内摩阻角与粘结力,继而提出基于振动成型水泥稳定碎石结构评价指标,内摩阻比C=φz/φj,并确定C值的合理范围。运用劈裂疲劳试验,建立水泥稳定碎石疲劳方程,根据相关系数进行理论修正。 |
| 作者： | 李海宁 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 彭波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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