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城市地铁换乘枢纽行人交通组织设计
| 论文题名： | 城市地铁换乘枢纽行人交通组织设计 |
| 关键词： | 地铁换乘枢纽;行人交通特性;换乘时间;VISSIM仿真 |
| 摘要： | 随着城市轨道交通网络系统的不断建设与发展,地铁换乘枢纽作为城市轨道交通系统的重要组成部分,可以实现行人在不同交通线路与交通方式之间的搭乘转换,其表现出对城市内部客流的集散作用日益显著,为城市客运各子系统间的有机衔接、协调和连续运转提供了有利条件。但当地铁换乘枢纽内部出现大量客流集聚时,时常会引发枢纽内部的交通拥堵,导致枢纽的通行能力和服务水平下降,增加了乘客的换乘时间及步行延误,对地铁换乘枢纽内部客流步行交通安全和环境产生较大影响。因此,为了及时的疏散地铁换乘枢纽内部客流、提高交通组织效率,保障地铁枢纽内部客流安全、有序的运行,对城市地铁换乘枢纽行人交通组织设计与优化具有十分重要的意义。 本文首先基于地铁换乘枢纽的不同换乘方式,从宏观和微观角度对地铁换乘枢纽行人行为特性进行分析,结合地铁换乘枢纽客流流线流程,分析了不同流线中行人的行为特性。其次,通过对西安市北大街地铁换乘枢纽基础数据(客流量、速度、密度、空间占有率)调查,运用 SPSS等软件对调查数据进行曲线拟合来研究枢纽内部行人交通流特性,定量分析客流量、速度、密度和空间占有率之间的函数关系,为城市轨道交通管理部门采取及时有效的交通组织策略提供数据支持。再次,根据地铁换乘枢纽行人交通流特性,从供给和需求两个方面提出地铁换乘枢纽交通组织影响因素,建立行人交通组织换乘时间效益最大化的目标函数,依据换乘走行流程,分别提出行人下车、站台、通道和楼梯走行四个阶段的交通组织措施并提出了枢纽内诱导信息的设置方法。最后,以西安市北大街地铁换乘枢纽为例,通过建立的换乘时间模型和 VISSIM仿真来验证组织方案的可行性。 |
| 作者： | 吕立丹 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 陈红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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