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原文传递 CVT泵控电液系统研究

论文题名：	CVT泵控电液系统研究
关键词：	CVT泵控电液系统;仿真建模;能耗损失;动态响应;软硬件设计
摘要：	金属带式无级变速器作为现阶段汽车自动变速器重要的成员之一,不断被各个汽车厂商开发和使用。搭载有CVT的轿车具有优良的驾驶体验,无任何换挡顿挫感,提高了驾驶员开车的平顺性和舒适性。然而在经济性方面,虽然匹配有CVT的变速器能使发动机工作在最低油耗线上工作,提高了发动机燃油效率,但汽车动力总成整体效率并没被提高。这是由于CVT自身电液系统效率低,除CVT机械能耗损失外, CVT变速机构需要很大的压力来保证夹紧力,且阀控回路在实际工作中,有大量溢流损失,特别是发动机转速提高后,不仅导致了能量损失升高,油耗增加,还会使液压系统模块油温升高,影响CVT液压系统正常工作,降低变速器可靠性。　　本文对CVT液压系统进行了重新原理设计,利用泵控回路取代阀控开式回路,并使液压系统所需功率能够得到充分利用,减少CVT液压能耗损失。　　针对提出的新型CVT电液系统,主要研究内容包括以下方面: 　　1、通过阅读大量国内外文献,了解CVT基本工作原理,分析主要能耗分布及相关改善措施。　　2、根据无级变速器变速机构原理,以减少液压系统能耗损失为目的,设计了新型泵控液压回路系统,计算系统主要元件参数并选型,为液压系统的建模仿真提供依据,并为试验台试验提供样机准备。　　3、然后对泵控液压系统建立数学模型,分析模型参数对系统影响;再利用Matlab/Simulink仿真模块对液压回路系统进行仿真分析,验证设计参数对动态响应特性的控制效果,最后进行了整车仿真分析。　　4、完成CVT试验箱以及液压模块原理样机组装,并采用飞思卡尔单片机制作了泵控液压系统的专用控制器,对控制器硬件和软件进行了设计。并通过该控制器完成了调速试验,对结果进行分析。
作者：	程昶
专业：	机械电子工程
导师：	郝建军
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆理工大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文