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原文传递车身结构的耐撞性优化研究

论文题名：	车身结构的耐撞性优化研究
关键词：	车身结构;耐撞性;有限元模型;装配关系;吸能部件
摘要：	伴随着世界国际经济的发展,作为发展中国家的我们经济实力逐渐增强,老百姓的生活也随之富裕起来,汽车也随之走进了千家万户。目前,在我国的公路上可以看见越来越多的车辆,公路的扩建,汽车的增加,表明了汽车行业的蓬勃发展。汽车在给人们带来便利的同时,也为人们带来了很多负面的影响,比如汽车排出的气体对环境的污染、汽车消耗的能源、以及汽车的安全问题,其中汽车安全问题是最为突出的。国内为调查研究表明,随着汽车的不断普及,汽车交通事故与日俱增,在事故中伤亡的人数也随着惊人的增长,给人民带来巨大的生命财产损失,因此,我们不得不对汽车安全性给予高度的重视,对汽车安全性能不得不进行改善。　　本文对某轿车车身结构的耐撞性能进行全面的分析研究,通过建立整车有限元碰撞模型,建立完整的装配关系,在此基础上建立整车正面碰撞有限元模型,分析该车的正面碰撞性能,并对整车进行结构加强,提高整车的正面碰撞性能。并对整车进行侧面碰撞性能分析,通过建立壁障台车,对试验车辆模型进行侧面碰撞分析,并对侧碰中结构薄弱的地方进行加强,提高整车的耐撞性能。基于正面碰撞计算结果,运用子模型技术对该车吸能部件纵梁进行尺寸优化;并在此基础上对该车进行％40偏置碰撞分析,对其优化的结果进行验证,从而全面提高该车的耐撞性,本次研究主要内容包括: 　　1,根据《乘用车正面碰撞的乘员保护(GB11551-2003)》标准,建立整车正面碰撞模型。本文借住于 HyperMesh软件工具建立汽车白车身、汽车底盘、汽车发动机、汽车悬架、具有一定力学特性的假人以及车轮等完整的整车有限元模型。通过提交ls_dyna求解器进行求解,得出整车碰撞变形结果,通过调试模型,保证最终正面碰撞模型建立准确,从而提高有限元计算精度。　　2,分析正碰计算结果,发现整车结构中存在的不足,分析存在安全隐患的结构对人体的影响,从而对结构进行改进,改善整车的正面碰撞性能。在此研究基础上对该款车型进行侧面碰撞,通过分析侧面碰撞计算结果,对该款车型进行结构改善,提高侧面碰撞安全性。　　3,基于正碰计算结果,对该车主要吸能结构纵梁进行深入研究,并运用子模型技术对纵梁装置进行尺寸优化,运用Hyperstudy集成LS-DYNA求解器进行参数优化,得出满足最佳吸能效果的设计。　　4,根据子模型优化结果,将优化得到的纵梁模型带入到整车中,进行%40偏置碰撞实验验证分析,通过优化前后模型对比,说明优化后的结构吸能更佳,达到优化的目的,提高整车的耐撞性。　　本课题对整车耐撞性以及汽车安全性研究具有借鉴意义,所使用的优化方法对汽车参数优化研究具有一定的参考价值。
作者：	李灿
专业：	机械设计及理论
导师：	雷刚
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆理工大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文