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基于耐撞性数值仿真的汽车车身结构优化设计研究
| 论文题名： | 基于耐撞性数值仿真的汽车车身结构优化设计研究 |
| 关键词： | 优化设计;数值仿真;汽车车身;结构耐撞性;车身结构 |
| 摘要： | 国内现有的汽车碰撞安全性能研究主要以验证能否通过碰撞法规为主,对于如何在设计阶段提高汽车车身结构的耐撞性等问题缺乏系统的研究.由于碰撞数值分析的高度非线性和大量计算耗时,使得结构耐撞性的优化设计变得非常困难,因此,寻求适用于车身结构耐撞性的优化设计方法,具有重要的工程意义和学术价值.该文首先建立了某新型乘用车的整车有限元模型,按照规范CMVDR294进行了整车碰撞性能仿真,指出车身结构在耐撞性方面存在的问题;然后根据耐撞性研究的特点,提出了构建优化目标的响应面模型,并应用Pareto遗传算法进行结构耐撞性优化设计的方法;在确定用于耐撞性优化设计评价的基本指标后,对车身典型薄壁结构进行优化设计;最后通过对车身主要吸能件——前纵梁结构的优化设计,明显改善了整车的碰撞安全性能,从而应用仿真手段建立了基于耐撞性的结构优化设计新方法. |
| 作者： | 王海亮 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 林忠钦;金先龙 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2002 |
| 正文语种： | 中文 |
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