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汽车车身碰撞仿真及其结构耐撞性研究
| 论文题名： | 汽车车身碰撞仿真及其结构耐撞性研究 |
| 关键词： | 正面碰撞;模拟仿真;耐撞性;吸能结构;汽车车身 |
| 摘要： | 随着我国近年来汽车产销量和保有量的快速增长，研究汽车被动安全性问题的重要性日益凸显。在整车的研发过程中，其碰撞安全性研究始终贯穿其中。为了保障发生碰撞事故时乘员的安全，其中一个重要途径就是合理改进汽车前端的吸能结构及能量传递路径，提高汽车的结构耐撞性。 本文选取某款商用车，通过计算机模拟仿真对其进行正面碰撞实验及其结构耐撞性研究。首先根据相关模型、数据和正面碰撞法规，应用HyperMesh建立了汽车碰撞模拟仿真系统，并利用LS-DYNA软件对系统进行求解计算;其次针对求解中的能量曲线和碰撞过程中的各项响应指标，并结合汽车碰撞的评价标准，对正面碰撞仿真形式下的重要指标B柱下端加速度以及纵梁、前围板等结构的变形情况进行了分析和评价，考察了该车的碰撞安全性;最后基于仿真结果，描述了响应指标的控制思路，分析了汽车前部吸能区的薄弱环节，并提出了车身结构耐撞性的改进方案。根据改进方案的仿真结果，车身变形得到了比较有效的控制，达到了预期的目标;加速度峰值基本没有发生变化，曲线也较合理;而且方案对于前围板侵入量过大问题的优化是有效的。 本文的研究结果符合汽车碰撞仿真的基本规律，对汽车的正面碰撞模拟仿真和车身的结构耐撞性研究提供了借鉴。 |
| 作者： | 李政宏 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 曹文钢 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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