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三跨先简支后连续梁桥的车桥耦合振动模型试验研究
| 论文题名： | 三跨先简支后连续梁桥的车桥耦合振动模型试验研究 |
| 关键词： | 简支梁桥;连续梁桥;车桥耦合振动模型;动挠度;动应变 |
| 摘要： | 以3×30m先简支后连续T梁桥和东风EQ3166自卸货车为试验原型,运用相似理论,导出模型试验各物理量的相似比尺。按照相似比尺,分别制作桥梁模型和车辆模型。其中,桥梁模型选用的基本材料为有机玻璃板,模型车辆选用的基本材料为钢材。 设计并制作了桥梁的模型桥的下部结构、车辆的牵引动力系统、行车导向系统、减速系统,使得模型车辆能够准确的在桥梁上运行。 对模型车和模型桥进行特性值的测定,确保其能满足车-桥耦合模型试验要求。对模型系统进行静载试验,确定简支梁桥和连续梁桥在试验模型车作用下的静态挠度和应变。 首先对简支梁桥进行车桥耦合振动试验,测定模型车辆在不同速度、行车位置、桥面状况下的动挠度和动应变,得出相应的冲击系数和应变放大系数,并分析其随车速、行车位置、桥面状况等影响因素的变化规律。 对简支梁桥进行转连续这一结构形式的改变,并通过试验测定结构的可靠性。对连续梁桥进行车-桥耦合振动试验,通过测定模型车辆在不同速度、行车位置、桥面状况下的动挠度和动应变,得出相应的冲击系数和应变放大系数,并分析其随车速、行车位置、桥面状况等影响因素的变化规律。 |
| 作者： | 魏方龙 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 陈水生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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