原文传递
基于驾驶意图的CVT速比控制策略研究
| 论文题名： | 基于驾驶意图的CVT速比控制策略研究 |
| 关键词： | 无级变速器;驾驶意图;速比控制策略 |
| 摘要： | 无级变速传动(CVT)目前是汽车最理想的传动方式,能够实现发动机-变速器-道路环境的最佳匹配。CVT控制系统是实现最佳匹配的关键,而速比控制是CVT控制系统的关键技术之一,直接影响汽车的动力性、燃油经济性以及驾驶性能。本文是基于驾驶意图的CVT速比控制策略的研究,在尊重驾驶意愿的前提下,以提高无级变速车辆的经济性兼顾动力性为目标,围绕加速、超车、冲坡、滑行、减速、停车等工况的不同行驶特征,制定不同的速比控制策略。 本文的研究内容如下: ①据无级变速传动系统的动力学方程搭建传动系统模型;根据发动机的转速调节特性,确定发动机的最佳动力性和最佳经济性工作路线;在此基础上计算CVT动力性和经济性目标速比。 ②分析节气门开度和外界阻力小幅度波动以及速比变化率对速比的影响,由传动系统动力学方程推导速比变化率和汽车加速度的关系。将驾驶意图分为加速意图和制动意图,基于模糊推理识别加速意图和制动意图。 ③加速意图包括加速、超车、冲坡。根据驾驶员意愿的表达,分析最佳动力性与经济性加权控制策略在油门变化阶段和油门稳定阶段的加权值。根据加速意图的控制目标制定控制策略:加速工况采用加权控制策略;超车工况以缩短响应时间、提高车速为目标,修正加权控制策略;冲坡工况在满足动力性的前提下,找到最佳经济性换挡点。 ④将制动意图分为停车、滑行、下坡车速维持。根据各工况的驾驶员意图,制定各自的控制目标:制动工况目标保证解锁时速比回位,速比只增不减,根据坡度不同适时增大发动机制动;滑行工况目标发动机转速为1000rpm;下坡车速维持工况则调节CVT速比维持车速在目标车速值。 |
| 作者： | 施婷 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 孙冬野 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
