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原文传递牵引变电所综合补偿的研究

论文题名：	牵引变电所综合补偿的研究
关键词：	电气化铁路;牵引供电系统;静止同步补偿器;粒子群算法;静止无功补偿器
摘要：	电气化铁路自诞生以来,凭借其牵引动力大,过载能力强,环境污染小等特点,在世界各地得到迅速发展。电力机车作为电力牵引负荷,采用了大量的相控整流装置,导致牵引网的功率因素降低和电压波动,对电气化铁路稳定、安全地运行造成严重的影响。另外,受负荷特性等因素的影响,牵引供电系统的无功分布不合理,也会造成电网损耗和电压不稳。因此,针对牵引供电系统无功补偿与无功优化的研究具有重要的意义。　　本文首先讲述了电气化铁路综合补偿的发展和应用,同时介绍了牵引供电系统的特点。其次详细分析了静止无功补偿器(SVC)和静止同步补偿器(STATCOM)的结构原理,分析了STATCOM的控制策略及触发脉冲电路,在MATLAB/SIMULINK环境下,对SVC和STATCOM分别进行了仿真分析。结果表明,STATCOM比SVC在无功补偿方面有着更为卓越的跟随性能和控制精度,在提高功率因素以及稳定系统电压等方面具备更良好的效果,该补偿形式具有较好的实际应用价值。在此基础上,提出了智能算法在无功优化方面的应用,重点分析粒子群优化算法的基本原理及其数学模型,提出了基于线性递减的惯性权重与变异策略,与常规粒子群算法比较具有一定的优越性。结果表明,在满足约束条件的前提下,经过无功优化后的电网,无功潮流分布更加合理,从而最大限度地降低了网络损耗以及提高了系统运行的稳定性。
作者：	陈辰杰
专业：	电力系统及其自动化
导师：	王勋
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华东交通大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文