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电动公交快换式充电站仿真软件设计研究
| 论文题名： | 电动公交快换式充电站仿真软件设计研究 |
| 关键词： | 电动公交车;锂离子动力电池;换电站配置;运营仿真软件;充电模型 |
| 摘要： | 纯电动汽车作为能够有效缓解道路交通空气污染的主要手段已经被公众所认可，随着国家节能减排以及治理空气污染的力度不断增大，普通燃油汽车向纯电动汽车转型的速度也在不断加快，作为交通废气排放大户，公交车电动化的呼声也越来越高。快换式电动公交充电站因为具有高车辆利用率、高电池寿命以及维护便利等优点成为了目前最主要的电动公交能源补给方案。本论文利用北京奥运会公交车换电站的设计资料和长期实际运行数据，以降低换电站建设成本、使用成本为研究目标，研究设计了一套服务于换电站设计规划的仿真运营软件。通过软件实时模拟换电站的运行过程，评估换电站建站模型的可行性，优化换电站配置，为换电站的建设提供前期的参考和理论支持。 本论文在分析公交车的运行特点和换电站电池实际使用数据基础上，从以下几方面开展研究: (1)建立了兼顾顾客收益和换电站建设及运行成本的车辆发车间隔优化方法。 (2)建立了电动公交车动力电池回站SOC模型、锂离子动力电池充电时间模型、充电功率模型等数学模型。 (3)提出了基于动力电池回站SOC条件下换电站核心参数计算方法。 (4)针对锂离子电池在使用过程中容量衰退等特点，提出了考虑电池充电时间延长的换电站核心参数的冗余设计方法。 (5)基于以上数学模型，采用面向对象程序设计方法，使用C＃作为开发语言，编写仿真模拟软件。使用了Microsoft Access数据库作为记录和管理仿真数据的主要工具，具有存储方式简单，易于维护管理等优点，便于数据的分析处理。并且利用北京北土城公交换电站的实际数据验证了仿真软件的准确性和可行性。 |
| 作者： | 潘文 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 姜久春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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