原文传递
换电模式下电动汽车消耗蓄电池数量仿真研究
| 论文题名： | 换电模式下电动汽车消耗蓄电池数量仿真研究 |
| 关键词： | 换电模式;电动汽车;蓄电池;敏感性分析 |
| 摘要： | 发展电动汽车是提高汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径。环境的要求，油价的上涨，使得具有清洁无污染、能量效率高及能量多样化等优点的电动汽车成为汽车发展的新热点，也促使世界各国纷纷制定相应的电动汽车发展计划。电动汽车产业快速发展必然对相关产业电动汽车用动力蓄电池的发展带来较大的影响，而蓄电池则是对环境和资源有影响的产业。通过对电动汽车消耗蓄电池数量进行研究，合理规划蓄电池的生产，回收和处理报废的蓄电池，对蓄电池产业进行严格的控制才能真正保证电动汽车的“低碳”效应。 本文在分析总结国内电动汽车和蓄电池相关研究现状的基础上，把电动汽车和蓄电池看作是MAS中的主体，结合电动汽车消耗蓄电池的过程，建立了基于Anylogic仿真平台的换电模式下电动汽车消耗蓄电池数量的仿真模型。对影响蓄电池消耗数量的八个因素，蓄电池充电时间、可翻新率、蓄电池续航时间、蓄电池循环寿命、更换蓄电池所需时间、电动汽车寿命、电动汽车数量、翻新蓄电池所需时间八个因素进行敏感性分析。发现蓄电池续航里程、蓄电池循环寿命、电动汽车数量这三个影响因素最敏感，对蓄电池消耗数量的影响最大。其次是较为敏感的三个影响因素分别是可翻新率、电动汽车寿命。最不敏感的影响因素有三个，分别是蓄电池充电时间、更换蓄电池时间、蓄电池翻新时间。然后针对三个最敏感的影响因素进行曲线回归分析、误差分析，得出三个影响因素和蓄电池消耗数量之间的函数关系。 |
| 作者： | 付近近 |
| 专业： | 物流管理与工程 |
| 导师： | 鲁晓春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
