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地铁车站盖挖逆作法施工过程三维受力变形特征研究
| 论文题名： | 地铁车站盖挖逆作法施工过程三维受力变形特征研究 |
| 关键词： | 地铁车站;盖挖逆作法;现场测试;三维模型 |
| 摘要： | 随着中国经济的不断发展，城市的规模也在持续膨胀，交通拥挤已经逐渐成为制约城市发展的一个瓶颈，发展地铁交通成为缓解地面交通拥堵的一个重要措施。在城市繁华地段修建地铁车站必须考虑尽量减少施工对城市交通以及邻近建筑的影响。 论述了地铁车站采用明挖顺作法、盖挖顺作法和盖挖逆作法的技术特点;依托北京地铁某车站，结合现场测试结果和数值模拟结果，研究项板，中板，底板，侧墙受力变形随施工过程变化规律;中间桩（柱）受力随施工过程变化特点;板、墙连接点，桩、板连接点，顶板下置导墙等结构关键点随施工过程力学转换特征;通过分析计算施工过程中围护结构、中间柱差异沉降以及基坑外侧土体沉降，评估车站施工期间安全以及对周围建筑物的影响。 对盖挖逆作法中的围护结构、基坑开挖、结构施工等关键技术进行研究并加以优化，为今后类似的工程提供借鉴。研究表明: (1)中间柱、顶板、中板、底板、侧墙在车站施工过程中受力状态不断发生改变，应力值也随施工逐渐增大。 (2)板、墙连接点，桩、板连接点，顶板下置导墙等结构关键节点受力状态变化更明显，受力也相对更大，施工过程中应力值基本在容许应力范围内。 (3)施工过程中，中间柱与侧墙差异沉降值，围护结构中的悬臂桩和围护桩水平位移值均较小，满足相应规范要求;车站临近的建筑物沉降也在规范要求范围内，施工过程安全可靠，对周围环境影响较小。 |
| 作者： | 肖峰 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 白冰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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