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采煤沉陷区既有框架桥可升式钢结构加层技术研究
| 论文题名： | 采煤沉陷区既有框架桥可升式钢结构加层技术研究 |
| 关键词： | 采煤沉陷区;既有框架桥;可升式钢结构;倾斜斜率;加层技术 |
| 摘要： | 本文以采煤沉陷区既有框架桥加高工程为研究背景，设计一种可升式钢结构作为既有框架桥的加层结构。通过理论计算和数值模拟设计了钢结构的各构件，以ANSYS软件数值模拟为基本手段，分析了所设计结构受开采沉陷影响的静力响应、动力特性和稳定性，并针对钢结构稳定性提出优化方案。取得如下主要成果： （1）设计出新的满足采煤沉陷区既有框架桥加高要求的可升式钢结构，使框架桥加层的临时结构和永久结构合为一体。 （2）钢结构倾斜斜率不变，不同倾斜情况下，随钢平台抬升，下沉侧的钢结构柱受力减小，不下沉侧钢结构柱受力增加；主梁受力均减小。 （3）钢平台抬升高度不变，不同倾斜情况下，随钢结构倾斜斜率增加，下沉侧的钢结构柱轴力线性减小，不下沉侧柱轴力线性增大；主梁内力均线性增加。 （4）次梁受开采沉陷影响较小，受力状态变化不大。 （5）可升式钢结构受开采沉陷影响其自振频率变化范围在4.98Hz~21.29Hz之间，均大于火车振动频率；钢结构在钢平台抬升3.6m时动力特性最优。 （6）钢平台抬升6m成永久结构后，倾斜斜率超过40‰时，须对钢结构柱进行加固。 （7）对钢结构柱加斜撑优化加固。钢结构稳定性能显著提升。一阶屈曲荷载增大，一阶屈曲最大变形减小。 |
| 作者： | 徐德志 |
| 专业： | 市政工程 |
| 导师： | 王东权 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国矿业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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