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汽车与行人碰撞事故分析方法研究
| 论文题名： | 汽车与行人碰撞事故分析方法研究 |
| 关键词： | 道路交通;碰撞事故;方法适用性;不确定度 |
| 摘要： | 由于我国道路交通环境的复杂性，汽车与行人碰撞事故形态呈现多样化的特点，各类事故分析方法在不同事故形态应用中存在较大差别，因此针对汽车与行人碰撞事故分析方法进行研究，比较各类方法的优缺点和计算结果精度，讨论不同事故形态所适用的事故分析方法，对提高事故鉴定的准确性具有重要意义。 本文首先对683起汽车与行人碰撞事故进行统计，根据统计结果对事故总体分布特征、碰撞车速特征、碰撞位置特征以及不同事故形态特征进行详细分析，结果表明事故碰撞车速呈现正态分布，不同车型事故碰撞位置多发区不同，事故形态中无制动印迹的事故数最多，占到事故总数的81.4％。进而利用Logistic回归分析方法建立行人轻伤、重伤、死亡回归模型，分析了人体损伤程度与碰撞车速、行人年龄的关系。通过对事故形态和行人受伤程度的分析得出，由于现场痕迹物证不同，事故分析方法的选择应具有较强针对性。 其次，从理论研究方面详细分析了基于事故现场痕迹物证的再现方法，主要包括基于车辆信息、行人信息、视频信息的事故再现方法，具体对车辆行驶轨迹法、路面散落物估算法、风窗玻璃破损信息法、行人抛距法、视频图像法的模型原理、参数输入输出、模型分析过程进行了对比分析。其中车辆行驶轨迹法可分为传统制动印迹法、基于Crashview的事故再现方法和基于PC-CRASH的事故再现方法，从车辆动力学模型、轮胎地面力学模型、事故再现过程分别讨论了3类车辆行驶轨迹法的特点与不同。 再次，研究了不同事故再现方法在实际事故鉴定中的适用性。本文通过对模型约束条件，参数获取难易程度、参数精确性，仿真结果的对比分析得到各类方法的适用范围。分析了不同行人参数、车辆参数和道路环境参数下各类方法计算结果精度，结果表明由于事故形态不同各类方法的使用范围受到限制，车辆行驶轨迹法计算较为准确且应用广泛，以Crashview和PC-CRASH应用为主，其余方法由于应用条件严格，只能在特定情况下应用，本文同时给出了汽车与行人碰撞事故再现方法适用性分析结果。 最后，运用不确定度理论对比验证了不同事故再现方法的准确性，通过具体事故案例的不确定度计算，分析了不同事故再现方法的实际适用性情况。 |
| 作者： | 李晓旭 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 陈涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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