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重型商用车AMT动力传动系统综合控制策略研究
| 论文题名： | 重型商用车AMT动力传动系统综合控制策略研究 |
| 关键词： | 商用车;电控机械式自动变速器;动力传动系统;控制策略 |
| 摘要： | 电控机械式自动变速器（AMT），不但具有液力自动变速器操纵方便的优点，而且保留了原手动变速器齿轮传动效率高、成本低、结构简单、生产继承性好的特点，成为我国变速器发展的主要方向。国内重型车采用AMT自动变速技术既可以保留原有的手动变速器生产线，又可大大节省用于重建专业生产线及设备的投资。本论文主要针对重型商用车AMT动力传动系统的综合控制进行研究，通过该研究将优化AMT动力传动系统耦合与匹配，达到满足动力性能要求，提高起步和换档品质，同时对AMT系统的开发及产品化提供理论依据。主要研究内容如下： ①首先结合国内外AMT的发展现状和应用情况，对重型商用车研究的关键技术做了论述，介绍了该重型车辆AMT系统方案，讨论了AMT换挡机构的液压控制系统和AMT离合器控制机构方案。 ②分析了影响柴油发动机的特性参数，建立发动机稳态模型，并对发动机的转速控制进行了研究，经过仿真分析得出发动机的转速控制策略。 ③讨论离合器控制的评价指标，系统阐述了离合器控制结合规律，运用模糊控制理论对重型商用车 AMT起步建立模糊控制系统。并在此基础上用Matlab/Simulink建立离合器整车起步模型和各个子模型，进行了仿真模拟，提出离合器的控制策略，使之能够在起步过程中综合评价车辆的起步品质。 ④对重型车 AMT在换挡过程中建立数学模型，讨论了AMT最佳动力性换挡规律和最佳经济性换档规律，建立最佳换挡规律模型，并进行了仿真分析，提出控制策略。 |
| 作者： | 蒋海波 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 刘振军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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