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商用车动力传动系统扭转振动分析
| 论文题名： | 商用车动力传动系统扭转振动分析 |
| 关键词： | 四吨商用车;动力传动系统;扭转振动;NVH性能;疲劳断裂;瞬态响应;计算程序 |
| 摘要： | 动力传动系统是包括发动机、变速器、传动轴系及后桥的整个车辆能量转化及动力传递的核心系统。是整车最为关键部分之一，其各种特性直接影响整个车辆。 本文主要研究动力传动系统扭转振动问题，扭转振动是车辆动力传动系统的基本振动形式之一，是影响车辆NVH(Noise、Vibration & Harshness)，性能的一个重要因素。扭振将使车身产生振动和噪声，从而影响乘坐的舒适性。当发生共振时，将导致曲轴、传动箱发生扭转性疲劳断裂，传动部件发生撞击，损坏，甚至动力传递的中断等等。 本文以某四吨商用车为对象，详细研究了它的扭转振动问题。首先是在分析和计算其动力传动系各部件的惯性参数和刚度参数的基础上，分别建立其一档至五档各档位的19自由度集中质量扭振模型。然后，借助仿真软件Excite对该系统进行扭转振动分析，计算了各个档位的扭振模态和极限转速，并分析它们和系统参数之间的关系，并给出了离合器改进方案。接着做为整个扭振问题研究的补充和验证，使用面向对象的程序设计语言VC，编写了程序求解该集中质量的动力学模型。程序完成了系统的自由响应计算和受迫响应计算。论文推导了空间当量夹角计算公式，并编写程序计算了3维空间当量夹角，并优化轴系布置。优化结果被应用于新车设计中，并取得满意实际效果。 本文通过对某4吨商用车动力传动系统扭转振动问题的研究，有利于加深人们对商用车动力传动系统扭振问题的了解。此外，本文编写扭振瞬态响应计算的通用程序，和当量夹角计算和优化程序在可应用在其它汽车设计中。 |
| 作者： | 高学峰 |
| 专业： | 机械制造及自动化 |
| 导师： | 田中旭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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