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基于引力模型的省域市际公路客运班线运力规模研究
| 论文题名： | 基于引力模型的省域市际公路客运班线运力规模研究 |
| 关键词： | 公路客运班线;运力规模;引力模型 |
| 摘要： | 班线运力资源配置是政府管理部门对整个班线运输市场进行管理、调整、监察、规划研究、政策制定的基点。现有公路客运管理体系在班线运力规模评价、新班线运力投放、班线运力动态调整等方面缺乏科学、有效、合理的依据,阻碍公路班线客运发展,影响运力资源的有效配置以及经济效益、社会效益的最大化。鉴于此,论文以公路客运班线运力规模为切入点展开探索性研究。 基于运输需求预测的班线运力配置是目前的主流方法,但是由于需求的波动性、时间不均衡性、对流性等特征导致在班线运力进行研究时存在明显弊端。论文在研究班线客运市场需求与供给内在关系的基础上,引入引力模型作为核心模型,构建客运班线运力规模模型。 在陕西省客运市场充分调研的基础上,利用 K—均值聚类分析得到基于需求特征的班线分类,即市—市班线、西安—县班线、市—县班线等;给定样本班线遴选标准,获得样本班线标定模型,得到各类型班线运力生成规律。 对运力规模模型进行实践应用,得到计算运力的合理范围(78Wx,76Ws)、最大合理上限(43 W上限)和最小合理下限(34 W下限),在此基础上给定班线运力分析评价标准,并对陕西省市际班线运力投放进行评价,为后续优化提供科学、合理的依据。 |
| 作者： | 郝元 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 马暕 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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