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牵引策略对动车组能耗的影响研究
| 论文题名： | 牵引策略对动车组能耗的影响研究 |
| 关键词： | 牵引策略;动车组;节能降耗;仿真计算 |
| 摘要： | 近年来，动车组的节能操纵运行成为铁路节能的一个重要课题。本文在已有的研究成果的基础上，依托铁道部科技研究开发项目“铁路节能关键技术研究——动车组能耗计量、考核指标评价技术”(2012Z001-B)，定量分析牵引能耗对动车组能耗的影响。以下是本文的主要研究内容: (1)本文通过实地调研，掌握长春-吉林（长吉）城际铁路能源消耗现状，得到长吉城际铁路的线路状况并进行分析，获得动车组运营速度和总能耗的相关数据，为动车组仿真计算提供数据基础。 (2)本文研究了影响动车组能耗的因素，通过动车组运行的力学基础和调研数据进行分析建立了动车组能耗计算仿真模型，应用MATLAB软件对该模型进行开发，并利用该模型对长吉城际铁路的动车组运行进行仿真，验证了该模型的可行性。 (3)分别分析了启动阶段、中间运行阶段、制动阶段的牵引策略对动车组能耗的影响，确立了动车组牵引策略的原则:在考虑具体线路条件的前提下，启动阶段采取最大牵引启动，中间运行过程采用惰行-牵引策略，制动过程采用最大制动同时应合理减小动车组制动初速度。 (4)为确定给定运行时间或给定能耗水平的情况下的动车组最优牵引策略，本文通过对模拟结果进行拟合分析，确定运行时间/能耗与最优牵引策略的函数关系。 (5)通过研究发现，惰行终点速度越大，节时潜力越大;惰行终点速度越小，节能潜力越大。为衡量不同牵引策略的节能、节时潜力，本文提出TECTE和ECTE指标。 (6)分析不同线路条件和热环境下不同牵引策略对动车组能耗的影响，通过正交实验的思想和多因素方差分析的方法，利用SPSS软件对影响动车组牵引能耗的因素进行显著性分析，并且按照动车组能耗影响因素的显著性进行排序，依次是弯道、处于动车组加速启动阶段的桥梁、坡道。 |
| 作者： | 张翼 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 马卫武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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