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铁路水害致灾模式与预警预报方法研究
| 论文题名： | 铁路水害致灾模式与预警预报方法研究 |
| 关键词： | 铁路水害;致灾模式;预警预报;时空分布;防洪区划 |
| 摘要： | 水害对铁路汛期运营安全威胁极大，但我国现行铁路水害区划及预警体系仍不完善，目前国外内也未见铁路水害防灾减灾工作的系统论述以及行业规范。在《高速铁路灾害防治与应急救援技术措施研究》（铁道部科技研究开发计划项目，2011G017-C）及《基于I-D曲线及Logistic分析的铁路水害雨量预警方法研究》（中南大学研究生学位论文创新基金项目，2013zzts239）资助下，本文开展了铁路水害机理特征、防洪区划及雨量预警等研究，主要工作和成果如下: 1)通过铁路水害现场调研与资料统计，查明了其包含的主要灾种，明确了以原生灾害为防治目标。基于京广线、枝柳线等水害资料统计分析，总结了水害发育的时空分布特征，探讨了水害的“承灾链”致灾机理与模式。 2)基于铁路水害“承灾链”理论，提出了融合易发性（崩滑流等）与易损性（防治措施、基础设施）的危害性评价方法。依据铁路水害发育特征分析，建立了更完善的水害区划指标体系。通过优化赋权方法和白化函数，构建了更精确的灰色评价模型。本方法成功应用于焦柳线二家河-后坪区间，实现了Ⅰ～Ⅲ级防洪区间设置，并将该成果与现行经验法及四度法区划进行了对比分析。 3)针对水害预警不分灾种、经验法阈值不精确，提出了“精细化”预警理念，提出了确定区间预警代表性灾种的选择原则，实现了主要灾种的铁路区间阈值预测方法。将本方法应用于枝柳线二家河-后坪区间，绘制了预警雨量阈值的E-I阈值曲线，较经验阈值更加合理，可为雨量警戒制度提供更精确的参考。 4)铁路水害管理理念滞后，防范措施制定方法仅依据防洪区间等级。本文强化了灾害风险管理理念，实现了发生概率与损失程度两种依据的确定方法。同样以枝柳线二家河-后坪区间为例，提出了基于logistic回归分析的概率预测模型。在防洪区划成果基础上，划分了ABCD四级风险区，并制定了各等级的防范措施。 |
| 作者： | 接小峰 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 徐林荣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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