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地铁站连续墙支护结构受力性能分析与基坑施工过程模拟
| 论文题名： | 地铁站连续墙支护结构受力性能分析与基坑施工过程模拟 |
| 关键词： | 地铁车站;连续墙;支护结构;变形规律;深基坑 |
| 摘要： | 随着我国城市化的加快，深基坑工程在地铁车站、高层建筑以及市政工程中的应用日趋广泛。本文以某地铁车站深基坑为背景，对深基坑开挖的变形规律及受力性能进行分析和研究。主要工作和结论如下: (1)对深基坑的变形机理进行了分析，较为系统地总结了影响基坑变形的一些因素，主要影响因素包括开挖深度、嵌入深度、超载及支撑情况等。 (2)根据工程实例制定了施工的监测方案，并完成了监测工作，对深基坑变形的变化规律进行了分析。结果表明:本工程墙体变形模式呈弓形，在内支撑位置出现了内凹，其最大值出现在1/2-2/3倍开挖深度处。 (3)以某地铁车站深基坑为例，采用FLAC-3D软件建立了有限元模型，通过模型分析了影响基坑变形的一些施工因素，包括超载、超挖、挖撑顺序、预加轴力、钢支撑数量及钢筋混凝土支撑的刚度，并将其考虑到实际开挖过程中，计算结果与监测结果基本一致。 (4)预加轴力对基坑变形的影响最为显著，能够较好控制基坑变形，并且预加轴力对钢支撑轴力的最终值影响不大;超载、超挖、挖撑顺序及钢支撑数量对基坑变形也较为显著，应尽量避免超挖与超载;另外，宜采用先撑后挖的施工顺序。 |
| 作者： | 陈诚 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 阎奇武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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