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基于BIM的地铁站基坑连续墙支护结构风险预测研究
| 论文题名： | 基于BIM的地铁站基坑连续墙支护结构风险预测研究 |
| 关键词： | 地铁站;基坑支护;连续墙支护结构;BIM模型;数值模拟;风险预测 |
| 摘要： | 地铁站基坑支护工程施工过程中存在地质条件复杂、周边环境多样和信息化程度低等问题，导致其风险的不易确定和预测难度大。论文通过Atodesk Revit软件和ABAQUS软件，对地铁站基坑连续墙支护结构进行了BIM建模和数值模拟，分析了基坑连续墙的水平和竖向位移，并对基坑开挖支护过程进行了风险预测。 （1）选用Autodesk Revit软件，结合某地铁站基坑工程地质条件及支护结构形式，依据初步建模、细化节点、构建完整模型的程序，建立了该地铁站基坑连续墙支护结构的BIM模型。 （2）基于BIM模型，运用ABAQUS软件建立了数值模拟模型，分析了基坑开挖过程中连续墙的水平和竖向位移。由计算结果可知，连续墙标准段处的水平位移和竖向位移均随开挖深度增大而增大，曲线型式接近于抛物线；连续墙端头段水平位移和竖向位移随基坑的深度呈增大趋势。由此得到了连续墙最大位移分布位置，为风险预测提供了依据。 （3）基于地铁站基坑工程风险特征及风险预警概念，利用Elman网络预测模型和数值模拟结果，得到了连续墙的水平和竖向位移预测值；结合风险水平及项目风险指标拟合方法，得到了基坑开挖过程中连续墙支护结构的风险指标值，并进一步预测了其风险等级，可为地铁站基坑施工安全提供参考。 |
| 作者： | 牛玥 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 孙文怀 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华北水利水电大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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